ڈیزل انجن کے استعمال کے عمل میں کم و بیش تمام قسم کے مسائل ہوں گے جن میں سے بجلی کی کمی کا زیادہ اثر پڑتا ہے۔ پر اثراتدھاتی ہالائڈ فشینگ لائٹسان پہلوؤں میں ظاہر ہوتے ہیں:
1. چاہے وہ پانی پر ہو یاپانی کے اندر ماہی گیری لائٹس، روشنی مچھلی کو اپنی طرف متوجہ کرنے کے لئے کافی مضبوط نہیں ہے
2. غیر مستحکم بجلی کی فراہمی کی وجہ سے، یہ ماہی گیری کی روشنی کی سروس کی زندگی کو متاثر کرے گا، جس کے نتیجے میں لائٹ ٹیوب سیاہ ظاہر کرنا آسان ہے، اور روشنی کی کارکردگی کو سنجیدگی سے کم کیا جاتا ہے.
3. ایل ای ڈی فشینگ لائٹس کی روشنی تاریک اور روشن نظر آئے گی۔
3. خاصماہی گیری کی روشنی کے لئے گٹیشارٹ سرکٹ کا شکار ہے۔
بجلی کی کمی کو کئی پہلوؤں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ اس سلسلے میں، Quanzhou Jinhong Photoelectric Technology Co., Ltd. کے تکنیکی ماہرین （فلونگڈیزل انجن کی بجلی کی کمی کی وجوہات کا تجزیہ کیا اور حل پیش کیا۔
سب سے پہلے، ایندھن کے نظام کی خرابی: تھروٹل کے بعد بھی انجن کی طاقت یا رفتار زیادہ نہیں ہے۔
1، ایندھن کے فلٹر یا پائپ لائن کو ہوا میں یا رکاوٹ، جس کے نتیجے میں تیل کا سرکٹ، ناکافی طاقت، اور یہاں تک کہ مشکل آگ لگتی ہے۔ پائپ لائن میں داخل ہونے والی ہوا کو صاف کیا جانا چاہئے، ڈیزل فلٹر عنصر کو صاف کیا جانا چاہئے، اور اگر ضروری ہو تو فیول فلٹر کور کو تبدیل کیا جانا چاہئے.
2. فیول انجیکشن پمپ کی ایندھن کی ناکافی فراہمی
وقت میں چیک کریں، یا جوڑے کی مرمت اور تبدیل کریں، اور تیل کی فراہمی کے تیل پمپ کو ایڈجسٹ کریں.
3. فیول انجیکٹر یا کم انجیکشن پریشر کی ناقص ایٹمائزیشن
تیل رساو، کاٹنے یا غریب atomization کی وجہ سے تیل انجکشن جوڑے نقصان، اس وقت سلنڈر کی کمی، انجن کی طاقت کی کمی کی قیادت کرنے کے لئے آسان ہے. فیول انجیکٹر کو بروقت صاف، پیسنا یا تبدیل کرنا چاہیے۔
2. فیڈ اور ایگزاسٹ سسٹم کی ناکامی: ایگزاسٹ کا درجہ حرارت معمول سے زیادہ ہے، اور دھوئیں کا رنگ ناقص ہے۔
1. ایئر فلٹر مسدود ہے۔
ایئر فلٹر صاف نہ ہونے کی وجہ سے بلاکنگ میں اضافہ ہوگا، ہوا کے بہاؤ میں کمی ہوگی، جس کے نتیجے میں انجن کی ناکافی طاقت ہوگی۔ ایئر فلٹر کور کو صاف کیا جانا چاہئے یا کاغذ کے فلٹر عنصر پر موجود دھول کو ہٹا دیا جانا چاہئے۔ اگر ضروری ہو تو، فلٹر عنصر کو تبدیل کیا جانا چاہئے اور تیل کی سطح کو چیک کیا جانا چاہئے.
2، ایگزاسٹ پائپ بلاک ہے یا نوزل بہت لمبا ہے، موڑ کا رداس بہت چھوٹا ہے اور کہنی بہت زیادہ ہے
ایگزاسٹ پائپ میں کاربن کے جمع ہونے کو ہٹا دینا چاہیے: ایگزاسٹ پائپ کو دوبارہ انسٹال کریں، جس میں تین کہنیوں سے زیادہ نہ ہو اور کافی بڑا ایگزاسٹ سیکشن ہو۔
تین، انجیکشن ایڈوانس اینگل یا انلیٹ، ایگزاسٹ فیز میں تبدیلی: ہر گیئر کی رفتار سے کارکردگی خراب ہوتی ہے
اگر فیڈ ایڈوانس زاویہ بہت بڑا یا بہت چھوٹا ہے، تو آئل پمپ کے انجیکشن کا وقت بہت جلد یا بہت دیر سے ہو گا۔ اگر انجیکشن کا وقت بہت جلدی ہے تو ایندھن پوری طرح نہیں جلے گا۔ اگر دیر ہو جائے تو سفید دھواں نکلے گا اور ایندھن پوری طرح نہیں جلے گا۔ دہن کا عمل بہترین نہیں ہے۔ اس وقت، چیک کریں کہ آیا آئل انجیکشن ڈرائیو شافٹ اڈاپٹر کا سکرو ڈھیلا ہے۔ اگر یہ ڈھیلا ہے، تیل کی فراہمی کے پیشگی زاویہ کو دوبارہ ضروریات کے مطابق ایڈجسٹ کریں اور سکرو کو سخت کریں۔
چار، ڈیزل انجن زیادہ گرم، ماحولیاتی درجہ حرارت بہت زیادہ ہے: تیل اور ٹھنڈک پانی کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے، راستہ کا درجہ حرارت بھی بہت زیادہ ہے
ڈیزل انجن کا زیادہ گرم ہونا کولنگ یا چکنا کرنے کے نظام کی ناکامی کی وجہ سے ہوتا ہے۔ اس صورت میں، پانی کا درجہ حرارت اور تیل کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے، اور سلنڈر یا پسٹن کی انگوٹی آسانی سے پھنس جاتی ہے۔ جب ڈیزل انجن کا ایگزاسٹ ٹمپریچر بڑھ جائے تو کولر اور ریڈی ایٹر کو چیک کیا جانا چاہیے، اسکیل کو ہٹا دینا چاہیے، اور متعلقہ پائپ لائن کو چیک کیا جانا چاہیے کہ آیا پائپ کا قطر بہت چھوٹا ہے۔ اگر محیطی درجہ حرارت بہت زیادہ ہے تو، وینٹیلیشن کو بہتر بنایا جانا چاہیے اور ٹھنڈک کے اقدامات کو عارضی طور پر بہتر کیا جانا چاہیے۔
پانچ، سلنڈر ہیڈ اسمبلی کی ناکامی: اس وقت نہ صرف ناکافی طاقت، کارکردگی میں کمی اور رساو، انٹیک پائپ کا سیاہ دھواں، غیر معمولی ٹیپنگ اور دیگر مظاہر
1، سلنڈر سر اور جسم کی مشترکہ سطح کا رساو، لائنر سے عام ہوا نکلنے پر رفتار کو تبدیل کریں: سلنڈر ہیڈ بڑے سٹڈ نٹ ڈھیلے یا لائنر کو نقصان پہنچا۔
بڑے سٹڈ نٹ کو چیک کریں۔
سلنڈر ہیڈ لائنر کو چیک کریں۔
2. inlet اور ایگزاسٹ والو کا رساو۔
ناکافی انٹیک یا فضلہ گیس کے ساتھ انٹیک کی وجہ سے خارج ہونے والے رساو کی وجہ سے، ایندھن کی ناکافی دہن، بجلی کی کمی کے نتیجے میں. والو اور والو سیٹ کے درمیان ملن کی سطح کو اس کی سیلنگ کو بہتر بنانے کے لیے تراشنا چاہیے اور اگر ضروری ہو تو اسے تبدیل کیا جائے۔
والو اور والو سیٹ ملن سطح
3. والو موسم بہار کو نقصان پہنچا ہے
والو کے موسم بہار کو پہنچنے والے نقصان سے والو کی واپسی میں دشواری، والو کا رساو، گیس کمپریشن کا تناسب کم ہو جاتا ہے، جس کے نتیجے میں انجن کی ناکافی طاقت ہوتی ہے۔ خراب والو کے موسم بہار کو وقت میں تبدیل کیا جانا چاہئے.
4. غلط والو کلیئرنس
غلط والو کلیئرنس ہوا کے رساو کا سبب بنے گی، جس کے نتیجے میں انجن کی طاقت میں کمی واقع ہو گی، اور یہاں تک کہ فائر کرنا مشکل ہو گا۔ والو کلیئرنس کو مخصوص قیمت پر دوبارہ ترتیب دیا جانا چاہئے۔
5، آئل انجیکٹر کے سوراخ سے رساو یا اس کے تانبے کے واشر کو نقصان: پسٹن کی انگوٹھی پھنس گئی، ناکافی سلنڈر کمپریشن پریشر کی وجہ سے والو راڈ کاٹنا
ایندھن کے انجیکٹر بڑھتے ہوئے سوراخ کے رساو یا کاپر پیڈ کو نقصان پہنچنے سے سلنڈر کی کمی واقع ہو جائے گی، تاکہ انجن کی طاقت ناکافی ہو۔ اسے مرمت کے لیے ہٹا دیا جانا چاہیے اور اسے خراب شدہ حصوں سے تبدیل کرنا چاہیے۔ اگر داخلی درجہ حرارت بہت کم ہے تو گرمی کی کھپت بڑھ جائے گی۔ اس صورت میں، مخصوص قدر کے مطابق ہونے کے لیے داخلی درجہ حرارت کو ایڈجسٹ کریں۔
پانچ، کنیکٹنگ راڈ بیئرنگ اور کرینک شافٹ کنیکٹنگ راڈ جرنل سطح کے بال کاٹنے
اس صورت حال کی موجودگی غیر معمولی آواز اور تیل کے دباؤ میں کمی کے رجحان کے ساتھ ہو گی، جو آئل چینل کی رکاوٹ، آئل پمپ کو پہنچنے والے نقصان، آئل فلٹر عنصر کی رکاوٹ، یا آئل ہائیڈرولک بہت کم ہے یا یہاں تک کہ کوئی تیل نہیں اور دیگر وجوہات کی وجہ سے ہوتا ہے۔ اس وقت، ڈیزل انجن کے سائیڈ کور کو ہٹایا جا سکتا ہے، کنیکٹنگ راڈ کے بڑے سر کے سائیڈ گیپ کو چیک کریں، یہ دیکھنے کے لیے کہ کنیکٹنگ راڈ کا بڑا سر آگے پیچھے ہو سکتا ہے، اگر نہیں حرکت کرتا ہے، جس کے بال کٹے ہوئے ہیں، کنیکٹنگ راڈ بیئرنگ کی مرمت یا تبدیلی کی جائے۔
سپرچارج شدہ ڈیزل انجنوں کے لیے، اوپر کی وجوہات کے علاوہ، اگر سپر چارجر بیئرنگ پہننے، پریس اور ٹربائن کے انلیٹ پائپ کو گندگی یا رساو کی وجہ سے بلاک کر دیا جاتا ہے، تو یہ بھی ڈیزل انجن کی طاقت کو کم کر سکتا ہے۔ جب سپرچارجر مندرجہ بالا صورت حال ظاہر ہوتا ہے، بالترتیب بیئرنگ کو اوور ہال یا تبدیل کرنا چاہئے، انٹیک پائپ، شیل کو صاف کریں، امپیلر کو صاف کریں، مشترکہ سطح کے نٹ اور کلیمپ کو سخت کریں۔
پوسٹ ٹائم: مئی 22-2023