دىزېل موتورىنىڭ بېلىقچىلىق كېمىلىرىدىكى كۆپ ئۇچرايدىغان كاشىلا ۋە ئۇلارنىڭ بېلىق چىرىغىغا بولغان تەسىرى

دىزېل موتورى بۇ جەرياننى ئىشلىتىشتە ئازدۇر-كۆپتۇر ھەر خىل مەسىلىلەر كۆرۈلىدۇ ، بۇنىڭ ئىچىدە توك يېتىشمەسلىك تېخىمۇ چوڭ تەسىر ئېلىپ كېلىدۇ. The effects onمېتال يېرىم بېلىق تۇتۇش چىرىغىبۇ تەرەپلەردە ئىپادىلىنىدۇ:

1. سۇ ئۈستىدە ياكىسۇ ئاستىدا بېلىق تۇتۇش چىرىغى، نۇر بېلىقلارنى جەلپ قىلغۇدەك دەرىجىدە كۈچلۈك ئەمەس
2. توك تەمىناتىنىڭ تۇراقسىزلىقى سەۋەبىدىن ، ئۇ بېلىق چىرىغىنىڭ خىزمەت ئۆمرىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ ، نەتىجىدە نۇر تۇرۇبىسى ئاسانلا قارا كۆرۈنىدۇ ، يورۇقلۇق ئۈنۈمى ئېغىر دەرىجىدە تۆۋەنلەيدۇ.
3. LED بېلىق چىرىغىنىڭ چىرىغى قاراڭغۇ ۋە يورۇق كۆرۈنىدۇ
3. ئالاھىدەبېلىق تۇتۇش چىرىغىقىسقا توك يولىغا مايىل

توك يېتىشمەسلىكنى نۇرغۇن تەرەپلەرگە بۆلۈشكە بولىدۇ. بۇ مۇناسىۋەت بىلەن ، Quanzhou جىنخوڭ فوتو ئېلېكتر تېخنىكىسى چەكلىك شىركىتىنىڭ تېخنىكلىرى （PHILOONGDies دىزېل موتورىنىڭ توك يېتىشمەسلىك سەۋەبىنى تەھلىل قىلىپ ، ھەل قىلىش چارىسىنى ئوتتۇرىغا قويدى.
بىرىنچىدىن ، يېقىلغۇ سىستېمىسىنىڭ مەغلۇبىيىتى: ئىتتىرىشتىن كېيىن ماتورنىڭ كۈچى ياكى سۈرئىتى يەنىلا يۇقىرى ئەمەس
1 ، يېقىلغۇ سۈزگۈچ ياكى تۇرۇبا يولى ھاۋاغا ياكى توسقۇنلۇققا ئۇچراپ ، توسالغۇسىز نېفىت توك يولى ، توك يېتەرلىك ئەمەس ، ھەتتا ئوت ئاپىتى كېلىپ چىقىدۇ. تۇرۇبا يولىغا كىرگەن ھاۋانى تازىلاش ، دىزېل سۈزگۈچ ئېلېمېنتىنى تازىلاش ، زۆرۈر تېپىلغاندا يېقىلغۇ سۈزگۈچ يادروسىنى ئالماشتۇرۇش كېرەك.

2. يېقىلغۇ پۈركۈش پومپىسىنىڭ يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلىشى يېتەرلىك ئەمەس

ۋاقتىدا تەكشۈرۈپ بېقىش ، ياكى ئەر-ئايالنى رېمونت قىلىش ۋە ئالماشتۇرۇش ، ھەمدە ماي ​​بىلەن تەمىنلەش ماي پومپىسىنى تەڭشەش كېرەك.
3. يېقىلغۇ ئوكۇلىنىڭ تۆۋەن ئاتوملىشىشى ياكى تۆۋەن ئوكۇل بېسىمى
ماي پۈركۈش ئەر-ئايالنىڭ نېفىت ئېقىپ كېتىشى ، چىشلىشى ياكى ئاتومنىڭ ياخشى بولماسلىقىدىن كېلىپ چىققان زىيان ، بۇ ۋاقىتتا ئاسانلا سىلىندىر كەمچىل ، ماتورنىڭ يېتىشمەسلىكىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ماي پۈركۈگۈچنى ۋاقتىدا تازىلاش ، ئېزىش ياكى ئالماشتۇرۇش كېرەك.
2. يەم-خەشەك ۋە گاز چىقىرىش سىستېمىسىنىڭ مەغلۇبىيىتى: گاز چىقىرىش تېمپېراتۇرىسى نورمالدىن يۇقىرى ، ئىس-تۈتەكنىڭ رەڭگى ناچار.

1. ھاۋا سۈزگۈچ توسۇلۇپ قالدى
ھاۋا سۈزگۈچ پاكىز بولمىسا توسۇلۇشنىڭ كۆپىيىشىنى ، ھاۋا ئېقىمىنىڭ تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، نەتىجىدە ماتورنىڭ كۈچى يېتەرلىك بولمايدۇ. ھاۋا سۈزگۈچ يادروسىنى تازىلاش ياكى قەغەز سۈزگۈچ ئېلېمېنتىدىكى چاڭ-توزانلارنى ئېلىۋېتىش كېرەك. زۆرۈر تېپىلغاندا سۈزگۈچ ئېلېمېنتىنى ئالماشتۇرۇش ۋە ماي ​​سەۋىيىسىنى تەكشۈرۈش كېرەك.
2 ، گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى توسۇلۇپ قالدى ياكى ئوق بەك ئۇزۇن ، بۇرۇلۇش رادىئوسى بەك كىچىك ، تىرناق بەك كۆپ.
گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىدىكى كاربون يىغىلىشىنى ئېلىۋېتىش كېرەك: گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىنى قايتا ئورنىتىڭ ، ئۈچ تىرناقتىن ئېشىپ كەتمەسلىكى ھەمدە يېتەرلىك گاز چىقىرىش بۆلۈمى يوق.

ئۈچ ، ئوكۇلنى ئىلگىرى سۈرۈش بۇلۇڭ ياكى كىرىش ئېغىزى ، گاز چىقىرىش باسقۇچىنىڭ ئۆزگىرىشى: ھەر بىر چىشلىق سۈرئەت ئاستىدا ئىقتىدار ناچارلىشىدۇ
ئەگەر يەم-خەشەك ئىلگىرىلەش بۇلۇڭى بەك چوڭ ياكى بەك كىچىك بولسا ، ماي پومپىسىنىڭ ئوكۇل ۋاقتى بەك بالدۇر ياكى بەك كېچىكىدۇ. ئەگەر ئوكۇل سېلىش ۋاقتى بەك بالدۇر بولسا ، يېقىلغۇ تولۇق كۆيمەيدۇ. بەك كېچىكىپ كەتسە ، ئاق ئىس چىقىدۇ ، يېقىلغۇ تولۇق كۆيمەيدۇ. كۆيۈش جەريانى ئەڭ ياخشى ئەمەس. بۇ ۋاقىتتا ، ماي پۈركۈش قوزغاتقۇچ ئوق ماسلاشتۇرغۇچنىڭ بۇرنىنىڭ بوش ياكى ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈڭ. ئەگەر بوشراق بولسا ، تەلەپكە ئاساسەن ماي بىلەن تەمىنلەشنىڭ ئىلگىرى بۇلۇڭىنى يەنە تەڭشەپ ، بۇرنىنى چىڭىتىڭ.

تۆتىنچى ، دىزېل موتورىنىڭ ئىسسىشى ، مۇھىتنىڭ تېمپېراتۇرىسى بەك يۇقىرى: ماي ​​ۋە سوۋۇتۇش سۇنىڭ تېمپېراتۇرىسى ئىنتايىن يۇقىرى ، گاز چىقىرىش تېمپېراتۇرىسىمۇ زور دەرىجىدە ئۆسىدۇ.
دىزېل موتورىنىڭ قىزىپ كېتىشى سوۋۇتۇش ياكى سىلىقلاش سىستېمىسىنىڭ كاشىلا سەۋەبىدىن كېلىپ چىقىدۇ. بۇ خىل ئەھۋالدا سۇنىڭ تېمپېراتۇرىسى ۋە ماينىڭ تېمپېراتۇرىسى بەك يۇقىرى بولۇپ ، سىلىندىر ياكى پورشېن ھالقىسى ئاسانلا چاپلىشىپ قالىدۇ. دىزېل موتورىنىڭ گاز چىقىرىش تېمپېراتۇرىسى ئۆرلىگەندە ، سوۋۇتقۇچ ۋە رادىئاتسىيەنى تەكشۈرۈش ، كۆلەمنى ئېلىۋېتىش ھەمدە تۇرۇبا دىئامېتىرىنىڭ بەك كىچىك ياكى ئەمەسلىكىنى مۇناسىۋەتلىك تۇرۇبا يولىنى تەكشۈرۈش كېرەك. ئەگەر مۇھىتنىڭ تېمپېراتۇرىسى بەك يۇقىرى بولسا ، ھاۋا ئالماشتۇرۇشنى ياخشىلاپ ، سوۋۇتۇش تەدبىرلىرىنى ۋاقتىنچە كۈچەيتىش كېرەك.

بەشىنچى ، سىلىندىر باش قۇراشتۇرۇش مەغلۇبىيىتى: بۇ ۋاقىتتا توك يېتەرلىك ئەمەس ، ئىقتىدار تۆۋەنلەش ۋە ئېقىپ كېتىش بولۇپلا قالماي ، تۇرۇبا قارا ئىس-تۈتەك ، بىنورمال چېكىش ۋە باشقا ھادىسىلەر

1 ، سىلىندىر بېشى ۋە بەدەننىڭ بوغۇم يۈزى ئېقىپ كېتىش ، ئادەتتىكى ھاۋا سىزىقتىن سىرتقا چىققاندا سۈرئەتنى ئۆزگەرتىش: سىلىندىر بېشى چوڭ ئىشكاپ ياڭىقى بوش ياكى سىزىقچە بۇزۇلۇش.
چوڭ كاۋاپداننى تەكشۈرۈپ بېقىڭ

سىلىندىر بېشىنى تەكشۈرۈڭ

2. كىرىش ئېغىزى ۋە گاز چىقىرىش كلاپانىنىڭ ئېقىپ كېتىشى.
كېرەكسىز گاز ئېقىپ كېتىش ياكى كېرەكسىز گاز بىلەن ئارىلاشتۇرۇلغان گازنىڭ ئېقىپ كېتىشى سەۋەبىدىن يېقىلغۇنىڭ يېتەرلىك بولماسلىقى ، توكنىڭ تۆۋەنلىشى كېلىپ چىقىدۇ. كلاپان بىلەن كلاپان ئورۇندۇقىنىڭ جۈپلىشىش يۈزىنى كېسىپ ، پېچەتلەشنى ياخشىلاش ۋە زۆرۈر تېپىلغاندا ئالماشتۇرۇش كېرەك.
كلاپان ۋە كلاپان ئورۇندۇقنىڭ جۈپلىشىش يۈزى
3. كلاپان بۇلىقى بۇزۇلغان
كلاپاننىڭ ئەتىيازدىكى بۇزۇلۇشى كلاپاننىڭ قايتىش قىيىنلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، كلاپاننىڭ ئېقىپ كېتىشى ، گازنىڭ قىسىش نىسبىتى تۆۋەنلەيدۇ ، نەتىجىدە ماتورنىڭ كۈچى يېتەرلىك بولمايدۇ. بۇزۇلغان كلاپان بۇلىقىنى ۋاقتىدا ئالماشتۇرۇش كېرەك.

4. كلاپان تازىلاش توغرا ئەمەس
كلاپاننى تازىلاشنىڭ توغرا بولماسلىقى ھاۋانىڭ ئېقىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، نەتىجىدە ماتورنىڭ كۈچى تۆۋەنلەيدۇ ، ھەتتا ئوت كېتىشمۇ تەسكە توختايدۇ. كلاپان تازىلاشنى بەلگىلەنگەن قىممەتكە قايتۇرۇش كېرەك.
5 ، ماي پۈركۈگۈچ تۆشۈكنىڭ ئېقىپ كېتىشى ياكى مىس كىرئالغۇنىڭ بۇزۇلۇشى: پورشېن ھالقىسى چاپلانغان ، سىلىندىرنىڭ پىرىسلاش بېسىمى يېتەرلىك بولمىغانلىقتىن كلاپان تاياقچىسى چىشلىگەن.
يېقىلغۇ ئوكۇلى ئورنىتىش تۆشۈكنىڭ ئېقىپ كېتىشى ياكى مىس تاختاينىڭ بۇزۇلۇشى سىلىندىر يېتىشمەسلىكنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، شۇڭا ماتورنىڭ كۈچى يېتەرلىك ئەمەس. ئۇنى رېمونت قىلىش ئۈچۈن ئېلىۋېتىش ۋە بۇزۇلغان زاپچاسلارغا ئالماشتۇرۇش كېرەك. ئەگەر كىرىش تېمپېراتۇرىسى بەك تۆۋەن بولسا ، ئىسسىقلىقنىڭ تارقىلىشى ئاشىدۇ. بۇ خىل ئەھۋالدا كىرىش تېمپېراتۇرىسىنى بەلگىلەنگەن قىممەتكە ماسلاشتۇرۇڭ.

بەشىنچى ، ئۇلاش تاياقچىسى ۋە كەركىدان ئۇلاش تاياق ژۇرنىلى يۈزى چىش چاچ
بۇ خىل ئەھۋالنىڭ پەيدا بولۇشى بىنورمال ئاۋاز ۋە ماي ​​بېسىمىنىڭ تۆۋەنلەش ھادىسىسى بىلەن بىللە بولىدۇ ، بۇ نېفىت يولىنىڭ توسۇلۇشى ، ماي پومپىسىنىڭ بۇزۇلۇشى ، ماي سۈزگۈچ ئېلېمېنتىنىڭ توسۇلۇشى ياكى ماي سۇيۇقلۇقىنىڭ تۆۋەن بولۇشى ھەتتا نېفىت ۋە باشقا سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن كېلىپ چىقىدۇ. بۇ ۋاقىتتا ، دىزېل موتورىنىڭ يان ياپقۇچنى ئېلىۋەتكىلى ، ئۇلاش تاياقچىسى چوڭ باشنىڭ يان پەرقىنى تەكشۈرۈپ ، ئۇلاش تاياقچىسى چوڭ باشنىڭ ئالدى-كەينىگە يۆتكىگىلى بولىدىغان-بولمايدىغانلىقىنى ، ئەگەر ھەرىكەتلەنمىسە ، چاچنى چىشلىگەنلىكىنى بىلىش كېرەك. رېمونت قىلىنىدىغان ياكى ئالماشتۇرۇلىدىغان تاياقچە ئالماشتۇرۇلىدۇ.
بېسىم ئاشۇرغۇچى دىزېل موتورىغا نىسبەتەن ، يۇقارقى سەۋەبلەردىن باشقا ، توكنى تۆۋەنلىتىدۇ ، ئەگەر دەرىجىدىن تاشقىرى بېسىم ئاشۇرغۇچى ئۇپراش ، بېسىش ۋە تۇربىنلىق كىرىش تۇرۇبىسى توپا ياكى ئېقىپ كېتىش سەۋەبىدىن توسۇلۇپ قالسا ، دىزېل موتورىنىڭ كۈچىنىمۇ ئاشۇرالايدۇ. دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلىغۇچ يۇقارقى ئەھۋالنى كۆرگەندە ، ئايرىم-ئايرىم رېمونت قىلىش ياكى ئالماشتۇرۇش ، ئالماشتۇرۇش تۇرۇبىسى ، قېپىنى تازىلاش ، قوزغاتقۇچنى سۈرتۈش ، بوغۇم يۈزىدىكى ياڭاق ۋە چىۋىقنى چىڭىتىش كېرەك.