Diesel engine sa paggamit ng proseso, magkakaroon ng higit pa o mas kaunti sa lahat ng mga uri ng mga problema, bukod dito, ang kakulangan ng kuryente ay nagdudulot ng mas malaking epekto. Ang mga epekto saMga ilaw sa pangingisda ng metalay nahayag sa mga aspeto na ito:
1. Kung ito ay nasa tubig oMga ilaw sa pangingisda sa ilalim ng tubig, ang ilaw ay hindi sapat na malakas upang maakit ang isda
2. Dahil sa hindi matatag na supply ng kuryente, makakaapekto ito sa buhay ng serbisyo ng ilaw sa pangingisda, na nagreresulta sa light tube ay madaling lumitaw na itim, at ang ilaw na kahusayan ay malubhang nabawasan.
3. Ang mga ilaw ng mga ilaw sa pangingisda ay lilitaw na madilim at maliwanag
3. Ang espesyalBallast para sa ilaw sa pangingisdaay madaling kapitan ng maikling circuit
Ang kakulangan ng kuryente ay maaaring nahahati sa maraming aspeto. Kaugnay nito, ang mga technician ng Quanzhou Jinhong Photoelectric Technology Co, Ltd.Philoong） Sinuri ang mga sanhi ng kakulangan ng lakas ng diesel engine at ipasa ang mga solusyon.
Una, ang pagkabigo ng system ng gasolina: ang kapangyarihan o bilis ng makina ay hindi pa rin mataas pagkatapos ng throttle
1, ang filter ng gasolina o pipeline sa hangin o sagabal, na nagreresulta sa walang humpay na circuit circuit, hindi sapat na kapangyarihan, at kahit na mahirap na apoy. Ang hangin na pumapasok sa pipeline ay dapat na ma -clear, ang elemento ng filter ng diesel ay dapat linisin, at ang fuel filter core ay dapat mapalitan kung kinakailangan.
2. Hindi sapat na supply ng gasolina ng pump injection pump
Dapat suriin sa oras, o pag -aayos at palitan ang mag -asawa, at ayusin ang pump ng langis ng langis.
3. Mahina atomization ng fuel injector o mababang presyon ng iniksyon
Ang pinsala sa iniksyon ng langis na dulot ng pagtagas ng langis, kagat o hindi magandang atomization, sa oras na ito ay madaling humantong sa kakulangan ng silindro, kakulangan sa lakas ng engine. Dapat napapanahon na malinis, giling o palitan ang fuel injector.
2. Pagkabigo ng Feed at Exhaust System: Ang temperatura ng tambutso ay mas mataas kaysa sa normal, at mahirap ang kulay ng usok.
1. Na -block ang air filter
Ang air filter ay hindi malinis ay magiging sanhi ng pagharang ng pagtaas, pagbawas ng daloy ng hangin, na nagreresulta sa hindi sapat na lakas ng engine. Ang air filter core ay dapat linisin o ang alikabok sa elemento ng filter ng papel ay dapat alisin. Kung kinakailangan, ang elemento ng filter ay dapat mapalitan at dapat suriin ang antas ng langis.
2, ang tambutso na pipe ay naharang o ang nozzle ay masyadong mahaba, ang pag -on ng radius ay napakaliit, at ang siko ay labis
Ang pag -iipon ng carbon sa tambutso na pipe ay dapat alisin: I -install muli ang tambutso na pipe, na hindi hihigit sa tatlong siko at isang malaking sapat na seksyon ng tambutso.
Tatlo, anggulo ng advance ng iniksyon o inlet, pagbabago ng phase ng tambutso: lumala ang pagganap sa ilalim ng bawat bilis ng gear
Kung ang anggulo ng advance ng feed ay masyadong malaki o napakaliit, ang oras ng iniksyon ng bomba ng langis ay masyadong maaga o huli na. Kung ang oras ng iniksyon ay masyadong maaga, ang gasolina ay hindi masusunog nang lubusan. Kung huli na, lalabas ang puting usok at ang gasolina ay hindi masusunog nang lubusan. Ang proseso ng pagkasunog ay hindi pinakamabuti. Sa oras na ito, suriin kung maluwag ang tornilyo ng adapter ng shaft ng iniksyon ng langis ng iniksyon. Kung ito ay maluwag, ayusin muli ang anggulo ng advance ng suplay ng langis ayon sa mga kinakailangan at higpitan ang tornilyo.
Apat, ang sobrang pag -init ng engine ng diesel, ang temperatura ng kapaligiran ay masyadong mataas: ang temperatura ng langis at paglamig ng tubig ay napakataas, ang temperatura ng tambutso ay lubos na nadagdagan din
Ang sobrang pag -init ng diesel engine ay sanhi ng pagkabigo ng paglamig o pagpapadulas ng system. Sa kasong ito, ang temperatura ng tubig at temperatura ng langis ay masyadong mataas, at ang silindro o piston singsing ay madaling natigil. Kapag ang temperatura ng tambutso ng diesel engine ay tumataas, ang palamig at radiator ay dapat suriin, ang scale ay dapat alisin, at ang may -katuturang pipeline ay dapat suriin kung ang diameter ng pipe ay napakaliit. Kung ang nakapaligid na temperatura ay masyadong mataas, ang bentilasyon ay dapat mapabuti at ang mga hakbang sa paglamig ay dapat na pinakamahusay na na -bestrethened.
Limang, ang pagkabigo ng cylinder head failed: sa oras na ito hindi lamang hindi sapat na kapangyarihan, pagtanggi sa pagganap at pagtagas, paggamit ng pipe na itim na usok, hindi normal na pag -tap at iba pang mga kababalaghan
1, ang ulo ng silindro at ang magkasanib na pagtagas ng ibabaw ng katawan, baguhin ang bilis kapag ang pangkalahatang hangin ay nagmamadali mula sa liner: silindro ulo malaking stud nut maluwag o pinsala sa liner.
Suriin ang malaking stud nut
Suriin ang cylinder head liner
2.inlet at tambutso na pagtagas.
Dahil sa pagtagas ng tambutso na dulot ng hindi sapat na paggamit o paggamit ng halo -halong may basurang gas, na nagreresulta sa hindi sapat na pagkasunog ng gasolina, pagtanggi ng kuryente. Ang ibabaw ng pag -aasawa sa pagitan ng balbula at upuan ng balbula ay dapat na ma -trim upang mapabuti ang pagbubuklod nito at mapalitan kung kinakailangan.
Ang balbula at balbula ng balbula sa ibabaw ng pag -upa
3. Ang Valve Spring ay nasira
Ang pagkasira ng balbula ng balbula ay magiging sanhi ng kahirapan sa pagbabalik ng balbula, pagtagas ng balbula, ang ratio ng compression ng gas ay nabawasan, na nagreresulta sa hindi sapat na lakas ng engine. Ang nasira na balbula ng balbula ay dapat mapalitan sa oras.
4. Maling clearance ng balbula
Ang hindi maayos na clearance ng balbula ay magiging sanhi ng pagtagas ng hangin, na nagreresulta sa pagbawas ng lakas ng engine, at kahit na mahirap sunugin. Ang clearance ng balbula ay dapat na i -reset sa tinukoy na halaga.
5, Ang Oil Injector Hole Leakage o ang Copper Washer Pinsala nito: Piston Ring Stuck, Valve Rod Bite na sanhi ng Hindi sapat na Cylinder Compression Pressure
Ang fuel injector mounting hole leakage o tanso pad pinsala ay magiging sanhi ng kakulangan sa silindro, upang ang lakas ng engine ay hindi sapat. Dapat itong alisin para sa pag -aayos at mapalitan ng mga nasirang bahagi. Kung ang temperatura ng pumapasok ay masyadong mababa, ang pag -iwas sa init ay tataas. Sa kasong ito, ayusin ang temperatura ng inlet upang umayon sa tinukoy na halaga.
Limang, pagkonekta ng baras ng baras at crankshaft na nagkokonekta ng rod journal sa ibabaw ng kagat ng buhok
Ang paglitaw ng sitwasyong ito ay sasamahan ng hindi normal na tunog at pagbagsak ng presyon ng langis, na sanhi ng pagbara ng channel ng langis, pinsala sa bomba ng langis, pagbara ng elemento ng filter ng langis, o hydraulic ng langis ay masyadong mababa o kahit na walang langis at iba pang mga kadahilanan. Sa oras na ito, ang takip ng gilid ng diesel engine ay maaaring alisin, suriin ang gilid ng agwat ng pagkonekta ng baras na malaking ulo, upang makita kung ang pagkonekta ng malaking ulo ay maaaring lumipat pabalik -balik, kung hindi gumagalaw, na may kagat na buhok, dapat ayusin o palitan ang pagkonekta ng baras ng baras.
Para sa mga supercharged diesel engine, bilang karagdagan sa mga dahilan sa itaas ay mabawasan ang kapangyarihan, kung ang supercharger bearing wear, pindutin at turbine inlet pipe ay naharang ng dumi o pagtagas, maaari ring gumawa ng kapangyarihan ng diesel engine. Kapag ang supercharger ay lilitaw ang nasa itaas na sitwasyon, dapat na ayon sa pagkakabanggit ay overhaul o palitan ang tindig, linisin ang pipe ng paggamit, shell, punasan ang impeller, higpitan ang magkasanib na ibabaw ng nut at salansan.
Oras ng post: Mayo-22-2023