மீன்பிடி படகுகளில் டீசல் என்ஜின்களின் பொதுவான தவறுகளுக்கான தீர்வுகள் மற்றும் மீன்பிடி விளக்குகளில் அவற்றின் விளைவுகள்

டீசல் எஞ்சின் செயல்முறையைப் பயன்படுத்துவதில், எல்லா வகையான சிக்கல்களும் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கும், அவற்றில், மின் பற்றாக்குறை அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. விளைவுகள்மெட்டல் ஹலைடு மீன்பிடி விளக்குகள்இந்த அம்சங்களில் வெளிப்படுகிறது:

1. அது தண்ணீரில் இருந்தாலும் அல்லதுநீருக்கடியில் மீன்பிடி விளக்குகள், மீன் ஈர்க்கும் அளவுக்கு ஒளி வலுவாக இல்லை
2. நிலையற்ற மின்சாரம் காரணமாக, இது மீன்பிடி ஒளியின் சேவை வாழ்க்கையை பாதிக்கும், இதன் விளைவாக ஒளி குழாய் கருப்பு நிறமாக தோன்றுவது எளிது, மேலும் ஒளி செயல்திறன் தீவிரமாக குறைகிறது.
3. எல்.ஈ.டி மீன்பிடி விளக்குகளின் விளக்குகள் இருட்டாகவும் பிரகாசமாகவும் தோன்றும்
3. சிறப்புமீன்பிடி ஒளிக்கு நிலைப்படுத்தல்குறுகிய சுற்றுக்கு வாய்ப்புள்ளது

மின் பற்றாக்குறையை பல அம்சங்களாக பிரிக்கலாம். இது சம்பந்தமாக, குவான்ஷோ ஜின்ஹோங் ஒளிமின்னழுத்த தொழில்நுட்ப நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், லிமிடெட்.பிலூங்Tee டீசல் என்ஜின் மின் பற்றாக்குறையின் காரணங்களை ஆராய்ந்து தீர்வுகளை முன்வைக்கவும்.
முதலாவதாக, எரிபொருள் அமைப்பு தோல்வி: இயந்திரத்தின் சக்தி அல்லது வேகம் இன்னும் அதிகமாக இல்லை
1, எரிபொருள் வடிகட்டி அல்லது குழாய் காற்று அல்லது தடைக்குள் குழாய், இதன் விளைவாக தடையற்ற எண்ணெய் சுற்று, போதிய சக்தி மற்றும் கடினமான தீ கூட ஏற்படுகிறது. குழாய்வழிக்குள் நுழையும் காற்று அழிக்கப்பட வேண்டும், டீசல் வடிகட்டி உறுப்பு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், தேவைப்பட்டால் எரிபொருள் வடிகட்டி மையத்தை மாற்ற வேண்டும்.

2. எரிபொருள் ஊசி பம்பின் போதிய எரிபொருள் வழங்கல்

சரியான நேரத்தில் சரிபார்க்க வேண்டும், அல்லது தம்பதியரை சரிசெய்து மாற்ற வேண்டும், மேலும் எண்ணெய் விநியோக எண்ணெய் பம்பை சரிசெய்ய வேண்டும்.
3. எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் மோசமான அணுசக்தி அல்லது குறைந்த ஊசி அழுத்தம்
எண்ணெய் ஊசி ஜோடி எண்ணெய் கசிவு, கடி அல்லது மோசமான அணுசக்தி ஆகியவற்றால் ஏற்படும் சேதம், இந்த நேரத்தில் சிலிண்டர், என்ஜின் மின் பற்றாக்குறை இல்லாததற்கு வழிவகுக்கும். எரிபொருள் உட்செலுத்தியை சரியான நேரத்தில் சுத்தமாக, அரைக்க அல்லது மாற்ற வேண்டும்.
2. தீவனம் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பு தோல்வி: வெளியேற்ற வெப்பநிலை இயல்பை விட அதிகமாக உள்ளது, மற்றும் புகை நிறம் மோசமாக உள்ளது.

1. காற்று வடிகட்டி தடுக்கப்பட்டுள்ளது
காற்று வடிகட்டி சுத்தமாக இல்லை, தடுப்பு அதிகரிப்பு, காற்று ஓட்டம் குறைப்பு, இதன் விளைவாக போதுமான இயந்திர சக்தி ஏற்படாது. காற்று வடிகட்டி மையத்தை சுத்தம் செய்ய வேண்டும் அல்லது காகித வடிகட்டி உறுப்பில் உள்ள தூசி அகற்றப்பட வேண்டும். தேவைப்பட்டால், வடிகட்டி உறுப்பு மாற்றப்பட வேண்டும் மற்றும் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்க வேண்டும்.
2, வெளியேற்றும் குழாய் தடுக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது முனை மிக நீளமானது, திருப்புமுனை ஆரம் மிகவும் சிறியது, முழங்கை அதிகமாக உள்ளது
வெளியேற்றக் குழாயில் கார்பன் குவிப்பு அகற்றப்பட வேண்டும்: மூன்று முழங்கைகளுக்கு மேல் மற்றும் போதுமான பெரிய வெளியேற்றப் பிரிவு இல்லாத வெளியேற்ற குழாயை மீண்டும் நிறுவவும்.

மூன்று, ஊசி முன்கூட்டியே கோணம் அல்லது நுழைவு, வெளியேற்ற கட்ட மாற்றம்: ஒவ்வொரு கியர் வேகத்தின் கீழும் செயல்திறன் மோசமடைகிறது
தீவன முன்கூட்டியே கோணம் மிகப் பெரியதாகவோ அல்லது மிகச் சிறியதாகவோ இருந்தால், எண்ணெய் பம்பின் ஊசி நேரம் மிக ஆரம்பம் அல்லது தாமதமாக இருக்கும். ஊசி நேரம் மிக விரைவாக இருந்தால், எரிபொருள் முழுமையாக எரியாது. மிகவும் தாமதமாகிவிட்டால், வெள்ளை புகை வெளியே வரும் மற்றும் எரிபொருள் முழுமையாக எரியாது. எரிப்பு செயல்முறை அதன் சிறந்ததல்ல. இந்த நேரத்தில், எண்ணெய் ஊசி டிரைவ் ஷாஃப்ட் அடாப்டரின் திருகு தளர்வானதா என்பதை சரிபார்க்கவும். இது தளர்வாக இருந்தால், தேவைகளுக்கு ஏற்ப எண்ணெய் விநியோக முன்கூட்டியே கோணத்தை மீண்டும் சரிசெய்து திருகுக்கு இறுக்குங்கள்.

நான்கு, டீசல் எஞ்சின் அதிக வெப்பம், சுற்றுச்சூழல் வெப்பநிலை மிக அதிகம்: எண்ணெய் மற்றும் குளிரூட்டும் நீர் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது, வெளியேற்ற வெப்பநிலையும் பெரிதும் அதிகரிக்கப்படுகிறது
டீசல் எஞ்சினின் அதிக வெப்பம் குளிரூட்டல் அல்லது உயவு முறையின் தோல்வியால் ஏற்படுகிறது. இந்த வழக்கில், நீர் வெப்பநிலை மற்றும் எண்ணெய் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது, மேலும் சிலிண்டர் அல்லது பிஸ்டன் வளையம் எளிதில் சிக்கியுள்ளது. டீசல் இயந்திரத்தின் வெளியேற்ற வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, ​​குளிரான மற்றும் ரேடியேட்டரை சரிபார்க்க வேண்டும், அளவை அகற்ற வேண்டும், மேலும் குழாய் விட்டம் மிகச் சிறியதா என்பதை தொடர்புடைய குழாய் சரிபார்க்க வேண்டும். சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருந்தால், காற்றோட்டம் மேம்படுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் குளிரூட்டும் நடவடிக்கைகள் தற்காலிகமாக சிறந்ததாக இருக்க வேண்டும்.

ஐந்து, சிலிண்டர் தலை சட்டசபை தோல்வி: இந்த நேரத்தில் போதுமான சக்தி, செயல்திறன் சரிவு மற்றும் கசிவு, உட்கொள்ளும் குழாய் கருப்பு புகை, அசாதாரண தட்டுதல் மற்றும் பிற நிகழ்வுகள் மட்டுமல்ல

1, சிலிண்டர் தலை மற்றும் உடல் கூட்டு மேற்பரப்பு கசிவு, ஜெனரல் ஏர் லைனரிலிருந்து விரைந்து செல்லும்போது வேகத்தை மாற்றவும்: சிலிண்டர் தலை பெரிய ஸ்டட் நட் தளர்வான அல்லது லைனர் சேதம்.
பெரிய ஸ்டட் நட்டு சரிபார்க்கவும்

சிலிண்டர் ஹெட் லைனரை சரிபார்க்கவும்

2.இன்லெட் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வு கசிவு.
போதுமான உட்கொள்ளல் அல்லது கழிவு வாயுவுடன் கலக்கப்படாத உட்கொள்ளல் காரணமாக ஏற்படும் வெளியேற்ற கசிவு காரணமாக, இதன் விளைவாக போதிய எரிபொருள் எரிப்பு, மின் வீழ்ச்சி. வால்வு மற்றும் வால்வு இருக்கைக்கு இடையிலான இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்பு அதன் சீல் மேம்படுத்துவதற்காக ஒழுங்கமைக்கப்பட வேண்டும், தேவைப்பட்டால் மாற்றப்பட வேண்டும்.
வால்வு மற்றும் வால்வு இருக்கை இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்பு
3. வால்வு வசந்தம் சேதமடைந்துள்ளது
வால்வு வசந்த சேதம் வால்வு திரும்ப சிரமம், வால்வு கசிவு, வாயு சுருக்க விகிதம் குறைக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக போதுமான இயந்திர சக்தி ஏற்படாது. சேதமடைந்த வால்வு வசந்தத்தை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.

4. தவறான வால்வு அனுமதி
முறையற்ற வால்வு அனுமதி காற்று கசிவை ஏற்படுத்தும், இதன் விளைவாக இயந்திர சக்தி குறைப்பு ஏற்படுகிறது, மேலும் சுடுவது கூட கடினம். வால்வு அனுமதி குறிப்பிட்ட மதிப்புக்கு மீட்டமைக்கப்பட வேண்டும்.
5, எண்ணெய் உட்செலுத்துதல் துளை கசிவு அல்லது அதன் செப்பு வாஷர் சேதம்: பிஸ்டன் மோதிரம் சிக்கி, போதிய சிலிண்டர் சுருக்க அழுத்தத்தால் ஏற்படும் வால்வு தடி கடி
எரிபொருள் இன்ஜெக்டர் பெருகிவரும் துளை கசிவு அல்லது செப்பு பேட் சேதம் சிலிண்டர் பற்றாக்குறையை ஏற்படுத்தும், இதனால் இயந்திர சக்தி போதுமானதாக இல்லை. இது பழுதுபார்ப்பதற்காக அகற்றப்பட்டு சேதமடைந்த பகுதிகளுடன் மாற்றப்பட வேண்டும். நுழைவு வெப்பநிலை மிகக் குறைவாக இருந்தால், வெப்ப சிதறல் அதிகரிக்கும். இந்த வழக்கில், குறிப்பிட்ட மதிப்புக்கு இணங்க நுழைவு வெப்பநிலையை சரிசெய்யவும்.

ஐந்து, இணைக்கும் தடி தாங்கி மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் ராட் ஜர்னல் மேற்பரப்பு கடி முடி
இந்த சூழ்நிலையின் நிகழ்வு அசாதாரண ஒலி மற்றும் எண்ணெய் அழுத்த துளி நிகழ்வு ஆகியவற்றுடன் இருக்கும், இது எண்ணெய் சேனல் அடைப்பு, எண்ணெய் பம்ப் சேதம், எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பு அடைப்பு அல்லது எண்ணெய் ஹைட்ராலிக் ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், டீசல் எஞ்சினின் பக்க அட்டையை அகற்றலாம், இணைக்கும் தடியின் பக்க இடைவெளியைச் சரிபார்க்கவும், இணைக்கும் தடி பெரிய தலை முன்னும் பின்னுமாக நகர முடியுமா, நகரத்தை நகர்த்த முடியாவிட்டால், கூந்தலைக் கடித்தது, வேண்டும் பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டும் அல்லது இணைக்கும் தடி தாங்கி மாற்றப்படும்.
சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட டீசல் என்ஜின்களுக்கு, மேற்கண்ட காரணங்களுக்கு மேலதிகமாக சக்தியைக் குறைக்கும், சூப்பர்சார்ஜர் தாங்கும் உடைகள், பிரஸ் மற்றும் டர்பைன் இன்லெட் குழாய் அழுக்கு அல்லது கசிவு ஆகியவற்றால் தடுக்கப்பட்டால், டீசல் எஞ்சினின் சக்தியை உருவாக்கும். மேலேயுள்ள சூழ்நிலையில் சூப்பர்சார்ஜர் தோன்றும்போது, ​​முறையே தாங்கியை மாற்றியமைக்க வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும், உட்கொள்ளும் குழாயை சுத்தம் செய்ய வேண்டும், ஷெல், தூண்டுதலைத் துடைக்க வேண்டும், கூட்டு மேற்பரப்பு நட்டு மற்றும் கிளாம்ப்.