Injini ya dizeli Katika matumizi ya mchakato, kutakuwa na shida zaidi au chini ya kila aina, kati ya ambayo, uhaba wa nguvu huleta athari kubwa. Athari kwenyeTaa za uvuvi za Halide Halidezinaonyeshwa katika nyanja hizi:
1. Ikiwa iko kwenye maji auTaa za uvuvi za chini ya maji, taa haina nguvu ya kutosha kuvutia samaki
2 Kwa sababu ya usambazaji wa umeme usio na msimamo, itaathiri maisha ya huduma ya taa ya uvuvi, na kusababisha bomba nyepesi ni rahisi kuonekana kuwa nyeusi, na ufanisi wa taa umepungua sana.
3. Taa za taa za uvuvi za LED zitaonekana giza na mkali
3. MaalumBallast kwa taa ya uvuviinakabiliwa na mzunguko mfupi
Uhaba wa nguvu unaweza kugawanywa katika nyanja nyingi. Katika suala hili, mafundi wa Quanzhou Jinhong Photoelectric Technology Co, Ltd. （Philoong） Ilichambua sababu za uhaba wa nguvu ya injini ya dizeli na kuweka mbele suluhisho.
Kwanza, kushindwa kwa mfumo wa mafuta: nguvu au kasi ya injini bado sio juu baada ya kueneza
1, kichujio cha mafuta au bomba ndani ya hewa au usumbufu, na kusababisha mzunguko wa mafuta usio na nguvu, nguvu isiyo ya kutosha, na hata moto mgumu. Hewa inayoingia kwenye bomba inapaswa kusafishwa, kipengee cha kichujio cha dizeli kinapaswa kusafishwa, na msingi wa chujio cha mafuta unapaswa kubadilishwa ikiwa ni lazima.
2. Ugavi wa kutosha wa mafuta ya pampu ya sindano ya mafuta
Inapaswa kuangalia kwa wakati, au kukarabati na kuchukua nafasi ya wanandoa, na kurekebisha pampu ya mafuta ya usambazaji wa mafuta.
3. Atomization duni ya sindano ya mafuta au shinikizo la sindano ya chini
Uharibifu wa sindano ya mafuta unaosababishwa na kuvuja kwa mafuta, kuuma au atomization duni, kwa wakati huu ni rahisi kusababisha ukosefu wa silinda, uhaba wa nguvu ya injini. Inapaswa kusafisha kwa wakati unaofaa, kusaga au kubadilisha sindano ya mafuta.
2. Kukosekana kwa mfumo wa kulisha na kutolea nje: Joto la kutolea nje ni kubwa kuliko kawaida, na rangi ya moshi ni duni.
1. Kichujio cha hewa kimezuiwa
Kichujio cha hewa sio safi kitasababisha kuongezeka kwa kuzuia, kupunguzwa kwa mtiririko wa hewa, na kusababisha nguvu ya injini isiyo ya kutosha. Msingi wa kichujio cha hewa unapaswa kusafishwa au vumbi kwenye kipengee cha kichujio cha karatasi inapaswa kutolewa. Ikiwa ni lazima, kipengee cha vichungi kinapaswa kubadilishwa na kiwango cha mafuta kinapaswa kukaguliwa.
2, bomba la kutolea nje limezuiwa au pua ni ndefu sana, radius inayogeuka ni ndogo sana, na kiwiko ni kikubwa sana
Mkusanyiko wa kaboni kwenye bomba la kutolea nje unapaswa kuondolewa: Weka tena bomba la kutolea nje, bila viwiko vitatu na sehemu kubwa ya kutosha ya kutolea nje.
Tatu, pembe ya mapema ya sindano au kuingiza, mabadiliko ya awamu ya kutolea nje: utendaji unazidi chini ya kila kasi ya gia
Ikiwa pembe ya mapema ya kulisha ni kubwa sana au ndogo sana, wakati wa sindano ya pampu ya mafuta itakuwa mapema sana au kuchelewa sana. Ikiwa wakati wa sindano ni mapema sana, mafuta hayatawaka kabisa. Ikiwa imechelewa sana, moshi mweupe utatoka na mafuta hayatawaka kabisa. Mchakato wa mwako sio bora. Kwa wakati huu, angalia ikiwa screw ya adapta ya shimoni ya sindano ya mafuta iko huru. Ikiwa iko huru, rekebisha pembe ya mapema ya usambazaji wa mafuta tena kulingana na mahitaji na kaza screw.
Nne, injini ya dizeli overheating, joto la mazingira ni kubwa sana: mafuta na joto la maji ni kubwa sana, joto la kutolea nje pia linaongezeka sana
Kuzidi kwa injini ya dizeli husababishwa na kutofaulu kwa mfumo wa baridi au lubrication. Katika kesi hii, joto la maji na joto la mafuta ni kubwa sana, na silinda au pete ya bastola hukwama kwa urahisi. Wakati joto la kutolea nje la injini ya dizeli linapoongezeka, baridi na radiator inapaswa kukaguliwa, kiwango kinapaswa kuondolewa, na bomba linalofaa linapaswa kukaguliwa ikiwa kipenyo cha bomba ni ndogo sana. Ikiwa joto la kawaida ni kubwa sana, uingizaji hewa unapaswa kuboreshwa na hatua za baridi zinapaswa kuboreshwa kwa muda.
Tano, kutofaulu kwa mkutano wa kichwa cha silinda: Kwa wakati huu sio nguvu ya kutosha, kupungua kwa utendaji na kuvuja, bomba la ulaji wa moshi mweusi, kugonga isiyo ya kawaida na matukio mengine
1, kichwa cha silinda na uvujaji wa uso wa pamoja, mabadiliko ya kasi wakati hewa ya jumla ilitoka kutoka kwenye mjengo: silinda kichwa kubwa stud lishe au uharibifu wa mjengo.
Angalia lishe kubwa ya studio
Angalia mjengo wa kichwa cha silinda
2.Inlet na uvujaji wa valve ya kutolea nje.
Kwa sababu ya uvujaji wa kutolea nje unaosababishwa na ulaji wa kutosha au ulaji uliochanganywa na gesi taka, na kusababisha mwako wa kutosha wa mafuta, kupungua kwa nguvu. Uso wa kupandisha kati ya valve na kiti cha valve unapaswa kupambwa ili kuboresha kuziba kwake na kubadilishwa ikiwa ni lazima.
Valve na valve kiti cha kupandisha uso
3. Valve chemchemi imeharibiwa
Uharibifu wa chemchemi ya valve utasababisha ugumu wa kurudi kwa valve, kuvuja kwa valve, uwiano wa compression ya gesi hupunguzwa, na kusababisha nguvu ya injini ya kutosha. Chemchemi ya valve iliyoharibiwa inapaswa kubadilishwa kwa wakati.
4. Kibali kisicho sahihi cha valve
Kibali cha valve isiyofaa itasababisha kuvuja kwa hewa, kusababisha kupunguzwa kwa nguvu ya injini, na hata kuwa ngumu kuwasha. Kibali cha valve kinapaswa kuwekwa upya kwa thamani maalum.
5, uvujaji wa shimo la sindano ya mafuta au uharibifu wake wa washer wa shaba: pete ya pistoni imekwama, bite ya fimbo ya valve inayosababishwa na shinikizo la compression ya silinda haitoshi
Uvujaji wa shimo la kuingiza mafuta au uharibifu wa pedi ya shaba utasababisha uhaba wa silinda, ili nguvu ya injini haitoshi. Inapaswa kuondolewa kwa ukarabati na kubadilishwa na sehemu zilizoharibiwa. Ikiwa joto la kuingiza ni chini sana, utaftaji wa joto utaongezeka. Katika kesi hii, rekebisha joto la kuingilia ili kuendana na thamani iliyoainishwa.
Tano, kuunganisha fimbo kuzaa na crankshaft kuunganisha fimbo jarida uso bite nywele
Tukio la hali hii litaambatana na sauti isiyo ya kawaida na shinikizo la mafuta kushuka, ambayo husababishwa na blockage ya kituo cha mafuta, uharibifu wa pampu ya mafuta, blockage ya vichungi vya mafuta, au majimaji ya mafuta ni ya chini sana au hata hakuna mafuta na sababu zingine. Kwa wakati huu, kifuniko cha upande wa injini ya dizeli kinaweza kuondolewa, angalia pengo la upande wa kichwa cha fimbo kubwa, ili kuona ikiwa kichwa cha fimbo kubwa kinaweza kurudi nyuma na huko, ikiwa sio hoja, ambayo ina nywele zilizoumwa, inapaswa kurekebishwa au kubadilishwa kuzaa fimbo.
Kwa injini za dizeli zilizojaa, kwa kuongeza sababu zilizo hapo juu zitapunguza nguvu, ikiwa kuvaa kwa kuzaa, bonyeza na bomba la kuingiza turbine kumezuiliwa na uchafu au kuvuja, pia inaweza kufanya nguvu ya injini ya dizeli. Wakati supercharger itaonekana hali hapo juu, inapaswa kubadili au kuchukua nafasi ya kuzaa, kusafisha bomba la ulaji, ganda, kuifuta msukumo, kaza lishe ya uso wa pamoja na clamp.
Wakati wa chapisho: Mei-22-2023