Injini ya dizeli katika matumizi ya mchakato, kutakuwa na zaidi au chini ya kila aina ya matatizo, kati ya ambayo, uhaba wa nguvu huleta athari kubwa zaidi. Madhara kwenyetaa za chuma za halide za uvuvizinaonyeshwa katika nyanja hizi:
1. Iwe juu ya maji autaa za uvuvi chini ya maji, mwanga hauna nguvu ya kutosha kuvutia samaki
2. Kutokana na ugavi wa umeme usio na uhakika, itaathiri maisha ya huduma ya mwanga wa uvuvi, na kusababisha tube ya mwanga ni rahisi kuonekana nyeusi, na ufanisi wa mwanga umepungua sana.
3. Taa za taa za uvuvi za LED zitaonekana giza na mkali
3. Maalumballast kwa mwanga wa uvuviinakabiliwa na mzunguko mfupi
Ukosefu wa umeme unaweza kugawanywa katika nyanja nyingi. Kuhusiana na hili, mafundi wa Quanzhou Jinhong Photoelectric Technology Co., Ltd.PHILOONG）kuchambua sababu za uhaba wa nguvu ya injini ya dizeli na kuweka mbele suluhisho.
Kwanza, kushindwa kwa mfumo wa mafuta: nguvu au kasi ya injini bado si ya juu baada ya throttle
1, chujio cha mafuta au bomba ndani ya hewa au kizuizi, kusababisha mzunguko wa mafuta usiozuiliwa, nguvu ya kutosha, na hata moto mgumu. Hewa inayoingia kwenye bomba inapaswa kusafishwa, kipengele cha chujio cha dizeli kinapaswa kusafishwa, na msingi wa chujio cha mafuta unapaswa kubadilishwa ikiwa ni lazima.
2. Ugavi wa kutosha wa mafuta ya pampu ya sindano ya mafuta
Inapaswa kuangalia kwa wakati, au kurekebisha na kuchukua nafasi ya wanandoa, na kurekebisha pampu ya mafuta ya usambazaji wa mafuta.
3. Atomization mbaya ya injector ya mafuta au shinikizo la chini la sindano
Mafuta sindano wanandoa uharibifu unaosababishwa na kuvuja mafuta, bite au atomization maskini, kwa wakati huu ni rahisi kusababisha ukosefu wa silinda, injini uhaba wa nguvu. Inapaswa kusafishwa kwa wakati, saga au kuchukua nafasi ya sindano ya mafuta.
2. Kushindwa kwa mfumo wa kulisha na kutolea nje: joto la kutolea nje ni kubwa zaidi kuliko kawaida, na rangi ya moshi ni duni.
1. Kichujio cha hewa kimezuiwa
Kichujio cha hewa si safi kitasababisha ongezeko la kuzuia, kupunguza mtiririko wa hewa, na kusababisha nguvu ya kutosha ya injini. Kiini cha chujio cha hewa kinapaswa kusafishwa au vumbi kwenye kipengele cha chujio cha karatasi kinapaswa kuondolewa. Ikiwa ni lazima, kipengele cha chujio kinapaswa kubadilishwa na kiwango cha mafuta kinapaswa kuchunguzwa.
2, bomba la kutolea nje limezuiwa au pua ni ndefu sana, radius ya kugeuka ni ndogo sana, na kiwiko ni nyingi sana.
Mkusanyiko wa kaboni kwenye bomba la kutolea nje inapaswa kuondolewa: weka tena bomba la kutolea nje, na si zaidi ya viwiko vitatu na sehemu kubwa ya kutosha ya kutolea nje.
Tatu, Pembe ya mapema ya sindano au mlango, mabadiliko ya awamu ya kutolea nje: utendaji huzorota chini ya kila kasi ya gia
Ikiwa Pembe ya kulisha mapema ni kubwa sana au ndogo sana, muda wa sindano wa pampu ya mafuta utakuwa mapema sana au kuchelewa sana. Ikiwa muda wa sindano ni mapema sana, mafuta hayatawaka kikamilifu. Ikiwa ni kuchelewa, moshi mweupe utatoka na mafuta hayatawaka kikamilifu. Mchakato wa mwako sio bora. Kwa wakati huu, angalia ikiwa screw ya adapta ya shimoni ya sindano ya mafuta iko huru. Ikiwa imelegea, rekebisha Pembe ya usambazaji wa mafuta mapema kulingana na mahitaji na kaza skrubu.
Nne, overheating injini ya dizeli, hali ya joto ya mazingira ni kubwa mno: mafuta na baridi maji joto ni kubwa sana, joto la kutolea nje pia kuongezeka kwa kiasi kikubwa.
Kuongezeka kwa joto kwa injini ya dizeli husababishwa na kushindwa kwa mfumo wa baridi au lubrication. Katika kesi hiyo, joto la maji na joto la mafuta ni kubwa sana, na pete ya silinda au pistoni inakwama kwa urahisi. Wakati joto la kutolea nje la injini ya dizeli linaongezeka, baridi na radiator inapaswa kuchunguzwa, kiwango kinapaswa kuondolewa, na bomba linalohusika linapaswa kuchunguzwa ikiwa kipenyo cha bomba ni ndogo sana. Ikiwa hali ya joto iliyoko ni ya juu sana, uingizaji hewa unapaswa kuboreshwa na hatua za kupoeza zinapaswa kuimarishwa zaidi kwa muda.
Tano, kushindwa kwa mkutano wa kichwa cha silinda: kwa wakati huu sio tu nguvu ya kutosha, kupungua kwa utendaji na kuvuja, moshi wa ulaji wa bomba nyeusi, kugonga isiyo ya kawaida na matukio mengine.
1, kichwa silinda na kuvuja mwili pamoja uso, mabadiliko ya kasi wakati hewa ujumla alikimbia nje kutoka mjengo: silinda kichwa kubwa Stud nati huru au uharibifu mjengo.
Angalia nati kubwa ya stud
Angalia mstari wa kichwa cha silinda
2.kuvuja kwa valve ya kuingiza na kutolea nje.
Kwa sababu ya uvujaji wa kutolea nje unaosababishwa na ulaji wa kutosha au ulaji unaochanganywa na gesi taka, na kusababisha mwako wa kutosha wa mafuta, kupungua kwa nguvu. Sehemu ya kuunganisha kati ya valve na kiti cha valve inapaswa kupunguzwa ili kuboresha kuziba kwake na kubadilishwa ikiwa ni lazima.
Valve na valve kiti kupandisha uso
3. Spring ya valve imeharibiwa
Uharibifu wa chemchemi ya valve utasababisha ugumu wa kurudi kwa valve, kuvuja kwa valve, uwiano wa compression wa gesi hupunguzwa, na kusababisha nguvu ya kutosha ya injini. Chemchemi ya valve iliyoharibiwa inapaswa kubadilishwa kwa wakati.
4. Kibali kisicho sahihi cha valve
Kibali kisichofaa cha valve kitasababisha kuvuja kwa hewa, na kusababisha kupunguzwa kwa nguvu ya injini, na hata vigumu kuwaka. Kibali cha valve kinapaswa kuwekwa upya kwa thamani maalum.
5, kuvuja kwa shimo la sindano ya mafuta au uharibifu wake wa washer wa shaba: pete ya pistoni imekwama, kuumwa na fimbo ya valve kunasababishwa na shinikizo la kutosha la compression ya silinda.
Uvujaji wa shimo la kuingiza injector ya mafuta au uharibifu wa pedi ya shaba utasababisha uhaba wa silinda, hivyo kwamba nguvu ya injini haitoshi. Inapaswa kuondolewa kwa ukarabati na kubadilishwa na sehemu zilizoharibiwa. Ikiwa joto la kuingiza ni la chini sana, uharibifu wa joto utaongezeka. Katika kesi hii, rekebisha joto la kuingiza ili kuendana na thamani maalum.
Tano, kuzaa kwa fimbo na crankshaft inayounganisha jarida la uso wa kuuma nywele
Tukio la hali hii litaambatana na sauti isiyo ya kawaida na uzushi wa kushuka kwa shinikizo la mafuta, ambayo husababishwa na kuziba kwa njia ya mafuta, uharibifu wa pampu ya mafuta, kizuizi cha kipengele cha chujio cha mafuta, au majimaji ya mafuta ni ya chini sana au hata hakuna mafuta na sababu nyingine. Kwa wakati huu, bima ya upande wa injini ya dizeli inaweza kuondolewa, angalia pengo la upande wa kichwa kikubwa cha fimbo ya kuunganisha, ili kuona ikiwa fimbo ya kuunganisha kichwa kikubwa kinaweza kusonga mbele na nyuma, ikiwa sio kusonga, ambayo ina nywele iliyoumwa, inapaswa. kurekebishwa au kubadilishwa kuzaa fimbo ya kuunganisha.
Kwa injini ya dizeli yenye nguvu zaidi, pamoja na sababu zilizo hapo juu itapunguza nguvu, ikiwa kuvaa kwa supercharger, vyombo vya habari na bomba la kuingiza turbine imefungwa na uchafu au kuvuja, inaweza pia kufanya nguvu ya injini ya dizeli. Wakati supercharger inaonekana juu ya hali ya juu, lazima kwa mtiririko omarbetning au kuchukua nafasi ya kuzaa, safi bomba ulaji, shell, kuifuta impela, kaza pamoja nati uso na clamp.
Muda wa kutuma: Mei-22-2023