ਫਿਸ਼ਿੰਗ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਅਤੇ ਫਿਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਦੇ ਹੱਲ

ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਵਿਚੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘਾਟ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ. 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਮੈਟਲ ਹੇਲਾਈਡ ਫਿਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂਇਨ੍ਹਾਂ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

1. ਕੀ ਇਹ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਹੈ ਜਾਂਪਾਣੀ ਨਾਲ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਮੱਛੀ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਸ਼ਨੀ ਇੰਨੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਹੀਂ ਹੈ
2. ਅਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਫਿਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਲਕੀ ਟਿ .ਬ ਨੂੰ ਕਾਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
3. ਐਲਈਡੀ ਫਿਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨੇਰਾ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੀਆਂ
3. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਫਿਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟ ਲਈ ਗੈਲਸਟਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਸ਼ਾਰਟ ਹੈ

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘਾਟ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਕੁਜੌ ਜਿਨਹੋਂਗ ਫੋਟੋ-ਵਾਈਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਟੈਕਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਦੀ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ (ਫ਼ਿਲੋਫੋਨ) ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਹੱਲ ਅੱਗੇ ਦਿੱਤੇ.
ਪਹਿਲਾਂ, ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ: ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਜਾਂ ਗਤੀ ਥ੍ਰੋਟਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ
1, ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹਵਾ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿਮਾਰੀ, ਤੇਲ ਸਰਕਟ, ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅੱਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ. ਪਾਈਪ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਸਾਫ਼ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ.

2. ਬਾਲਣ Injection Injection Pup ਦੀ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ

ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰਿਪੇਅਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
3. ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਜਾਂ ਘੱਟ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਮਾੜਾ ਐਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ
ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕੇਜ, ਚੱਕ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਨੁਕਸਾਨ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਿਲੰਡਰ, ਇੰਜਣ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੀਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਦਲੋ.
2. ਫੀਡ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ: ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧੂੰਆਂ ਦਾ ਰੰਗ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

1. ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਾਧੇ, ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ. ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਕੋਰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਾਗਜ਼ ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ 'ਤੇ ਧੂੜ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਫਿਲਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ.
2, ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਪਾਈਪ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨੂਜ਼ਲ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਟਰਨਿੰਗ ਰਿਲਿਅਸ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਹਣੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ
ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੂਹਣੀਆਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕਾਸਤ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ.

ਤਿੰਨ, ਟੀਕੇ ਪੇਸ਼ਗੀ ਕੋਣ ਜਾਂ ਇਨਲੇਟ, ਨਿਕਾਸ ਪੜਾਅ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ: ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹਰ ਗੇਅਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ
ਜੇ ਫੀਡ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਦਾ ਟੀਕਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਦੇਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇ ਟੀਕਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸਾੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਦਮਾ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸਾੜਦਾ. ਬਲਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਸ ਦੇ ਵਧੀਆ ਸਮੇਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਤੇਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸ਼ੈਫਟ ਅਡੈਪਟਰ ਦੀ ਪੇਚ loose ਿੱਲੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ loose ਿੱਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਕਸ ਸਪਲਾਈ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਮੰਗਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਿਵਸਥ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.

ਚਾਰ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਲੋਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧਦਾ ਹੈ
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਕੂਲਿੰਗ ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਸ ਗਈ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪਾਈਪ ਲਾਈਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪਾਈਪ ਵਿਆਸ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਜੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦੇ ਉਪਾਅ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ bel ਠੰ .ਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਪੰਜਾਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਕੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਸਫਲਤਾ: ਇਸ ਸਮੇਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ, ਦਾਖਲੇ ਪਾਈਪ ਬਲੈਕ ਧੂੰਆਂ, ਅਸਧਾਰਨ ਟੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਰਤਾਰੇ

1, ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਾਂਝੇ ਸਤਹ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਗਤੀ ਬਦਲੋ ਜਦੋਂ ਆਮ ਹਵਾ ਲਾਈਨਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ੀ: ਸਿਲੰਡਰ ਮੁੱਖੀ ਘੱਟ ਸਟੱਡ ਨਸ਼ਾ loose ਿੱਲੀ ਜਾਂ ਲਾਈਨਰ ਨੁਕਸਾਨ.
ਵੱਡੇ ਸਟੱਡ ਗਿਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

2.ਇੱਕ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਲੀਕ.
ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਜਾਂ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਰਬਾਦ ਗੈਸ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਿਮਾਰੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕਮੀ. ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਇਸ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਛਾਂਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ.
ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੀਟ ਦੀ ਸਤਹ
3. ਵਾਲਵ ਬਸੰਤ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ
ਵਾਲਵ ਬਸੰਤ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵਾਲਵ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਗੈਸ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਾਕਾਫੀ ਸ਼ਕਤੀ. ਖਰਾਬ ਵਾਲਵ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

4. ਗਲਤ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ
ਗਲਤ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹਵਾ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਨ ਪਾਵਰ ਕਮੀ ਅਤੇ ਅੱਗ ਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵੀ. ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੇ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
5, ਤੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਹੋਲ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੁਕਸਾਨ: ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਫਿਕਸਡ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਿਲਾਈਡਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਲਵ ਰਾਡ ਡੰਗਟ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਹੋ ਮੋਰੀ ਲੀਕ ਨੂੰ ਲੀਕ ਜਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਪੈਡ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਨਟੈੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਵਧੇਗੀ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਨਲੇਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ.

ਪੰਜ, ਰਾਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਐਂਡ ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ੇਟ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੈਡ ਜਰਨਲ ਸਤਹ ਚੱਕ ਦੇ ਵਾਲ
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬੂੰਦ ਵਰਤਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਚੈਨਲ ਰੁਕਾਵਟ, ਜਾਂ ਤੇਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੋਈ ਤੇਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਈਡ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਿਰ ਦੇ ਸਾਈਡ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਹਿਲਦਾ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਵਾਲ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਵਾਲੇ ਹੋਣ ਦੀ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ.
ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਪਹਿਨਣ, ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸੁਪਰਚਰਰ ਉਪਰੋਕਤ ਸਥਿਤੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ, ਤਾਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਓਵਰਹੁਲ ਜਾਂ ਬਦਲੇ ਦੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਦਾਖਲੇ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਇਮਤਿਹਾਨ ਨੂੰ ਮਿਟਾਓ, ਸੰਯੁਕਤ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪੂੰਝੋ, ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਰੀਦਾਰ ਪੂੰਝੋ ਅਤੇ ਕਲੈਪ ਕਰੋ.