ငါးဖမ်းလှေများတွင် ဖြစ်လေ့ရှိသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ ချို့ယွင်းချက်များနှင့် ငါးဖမ်းမီးများပေါ်တွင် ၎င်းတို့၏ သက်ရောက်မှုများကို ဖြေရှင်းနည်းများ

ဒီဇယ်အင်ဂျင်အသုံးပြုမှုလုပ်ငန်းစဉ်များတွင်, အနည်းနှင့်အများပြဿနာအမျိုးမျိုးရှိလိမ့်မည်, ယင်းတို့တွင်, ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှုပိုကြီးသောအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုဆောင်ခဲ့. သက်ရောက်မှုများmetal halide ငါးဖမ်းမီးများဤရှုထောင့်များတွင် ထင်ရှားသည်-

1. ရေပေါ်မှာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ရေအောက်ငါးဖမ်းမီးများအလင်းရောင်သည် ငါးများကို ဆွဲဆောင်နိုင်လောက်အောင် ပြင်းထန်ခြင်းမရှိပါ။
2. မတည်ငြိမ်သောပါဝါထောက်ပံ့မှုကြောင့်၊ ၎င်းသည် ငါးမျှားအလင်းရောင်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ထိခိုက်စေပြီး အလင်းပြွန်သည် အနက်ရောင်ပေါ်ရန် လွယ်ကူပြီး အလင်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြင်းထန်စွာ လျော့နည်းစေသည်။
3. LED ငါးဖမ်းမီးလုံးများ၏ မီးများသည် မှောင်ပြီး တောက်ပနေမည်ဖြစ်သည်။
3. အထူးငါးဖမ်းအလင်းရောင်အတွက် ballastဝါယာရှော့ဖြစ်တတ်သည်။

ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှုကို ရှုထောင့်များစွာဖြင့် ခွဲခြားနိုင်သည်။ ယင်းနှင့်ပတ်သက်၍ Quanzhou Jinhong Photoelectric Technology Co., Ltd. မှ နည်းပညာရှင်များ၊ဖီလွန်) ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါဝါပြတ်တောက်ရခြင်းအကြောင်းရင်းများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး ဖြေရှင်းနည်းများကို တင်ပြခဲ့ပါသည်။
ပထမအချက်၊ လောင်စာဆီစနစ် ချို့ယွင်းမှု- အင်ဂျင်၏ ပါဝါ သို့မဟုတ် အရှိန်သည် အရှိန်မြှင့်ပြီးနောက် မမြင့်သေးပါ။
1၊ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပိုက်လိုင်းသည် လေထဲသို့ သို့မဟုတ် အဟန့်အတားဖြစ်စေပြီး ဆီပတ်လမ်းကို အတားအဆီးမရှိ ဖြစ်စေခြင်း၊ ပါဝါမလုံလောက်ခြင်းနှင့် မီးပင်ခက်ခဲခြင်းတို့ ဖြစ်စေသည်။ ပိုက်လိုင်းထဲသို့ ဝင်သောလေကို ရှင်းသင့်သည်၊ ဒီဇယ်ဇကာဒြပ်စင်ကို သန့်စင်သင့်ပြီး လိုအပ်ပါက လောင်စာဆီစစ်ထုတ်သည့်အူတိုင်ကို အစားထိုးသင့်သည်။

2. လောင်စာထိုးပန့်၏ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှု မလုံလောက်ခြင်း။

အချိန်မီစစ်ဆေးသင့်သည်၊ သို့မဟုတ် ပြုပြင်ပြီး စုံတွဲကို အစားထိုးကာ ဆီပေးဝေသည့် ဆီပန့်ကို ချိန်ညှိသင့်သည်။
3. လောင်စာထိုးသွင်းကိရိယာ၏ ညံ့ဖျင်းသော atomization သို့မဟုတ် ထိုးဆေးဖိအားနည်း
ဆီယိုစိမ့်ခြင်း၊ အကိုက်ခံရခြင်း သို့မဟုတ် ညံ့ဖျင်းသော atomization ကြောင့်ဖြစ်ရသည့် ဆီထိုးဆေးစုံတွဲသည် ဆလင်ဒါမရှိခြင်း၊ အင်ဂျင်ပါဝါပြတ်လပ်ခြင်းဆီသို့ ဦးတည်ရန် လွယ်ကူပါသည်။ လောင်စာဆီထိုးဆေးကို အချိန်မီဆေးကြောခြင်း၊ ကြိတ်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးသင့်သည်။
2. အစာနှင့် အိတ်ဇောစနစ် ချို့ယွင်းမှု- အိတ်ဇောအပူချိန်သည် ပုံမှန်ထက် မြင့်မားနေပြီး မီးခိုးအရောင် ညံ့ပါသည်။

1. လေစစ်ဇကာကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။
Air Filter သည် မသန့်ရှင်းပါက ပိတ်ဆို့ခြင်း တိုးလာခြင်း၊ လေစီးဆင်းမှု လျော့နည်းစေကာ အင်ဂျင်ပါဝါ မလုံလောက်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။ လေစစ်ဇကာအူတိုင်ကို သန့်စင်သင့်သည် သို့မဟုတ် စက္ကူစစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်ပေါ်ရှိ ဖုန်မှုန့်များကို ဖယ်ရှားသင့်သည်။ လိုအပ်ပါက Filter Element ကို အစားထိုးပြီး ဆီအဆင့်ကို စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။
2၊ အိတ်ဇောပိုက်ကို ပိတ်ဆို့နေသည် သို့မဟုတ် နော်ဇယ်သည် ရှည်လွန်းသည်၊ အလှည့်အဝိုင်းသည် သေးငယ်လွန်းသည်၊ တံတောင်ဆစ်သည် အလွန်များသည်။
အိတ်ဇောပိုက်တွင် ကာဗွန်စုဆောင်းခြင်းကို ဖယ်ရှားသင့်သည်- တံတောင်ဆစ်သုံးချောင်းထက် မပိုစေဘဲ အိတ်ဇောပိုက်ကို ပြန်လည်တပ်ဆင်ပါ။

သုံးခု၊ ထိုးသွင်းထောင့် သို့မဟုတ် ဝင်ပေါက်၊ အိတ်ဇောအဆင့်ပြောင်းလဲမှု- ဂီယာအမြန်နှုန်းတစ်ခုစီအောက်တွင် စွမ်းဆောင်ရည် ဆိုးရွားသွားပါသည်။
feed advance Angle သည် ကြီးလွန်းသည် သို့မဟုတ် သေးငယ်လွန်းပါက၊ ဆီပန့်၏ ဆေးထိုးချိန်သည် စောလွန်းသည် သို့မဟုတ် နောက်ကျနေလိမ့်မည်။ ဆေးထိုးချိန်စောလွန်းပါက လောင်စာဆီ အပြည့်အဝလောင်ကျွမ်းမည်မဟုတ်ပါ။ အရမ်းနောက်ကျရင် မီးခိုးဖြူတွေ ထွက်လာပြီး လောင်စာဆီ အပြည့်မလောင်ပါဘူး။ လောင်ကျွမ်းခြင်းဖြစ်စဉ်သည် ၎င်း၏အကောင်းဆုံးမဟုတ်ပေ။ ဤအချိန်တွင်၊ ဆီဆေးထိုးမောင်းတံအဒက်တာ၏ဝက်အူ လွတ်သွားခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ချောင်နေပါက လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ ဆီပေးဝေသည့် ထောင့်ကို ထပ်မံချိန်ညှိပြီး ဝက်အူကို တင်းကျပ်ပါ။

လေးချက်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင် အပူလွန်ကဲခြင်း၊ ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် မြင့်မားလွန်းသည်- ဆီနှင့် အအေးခံရေ အပူချိန် အလွန်မြင့်သည်၊ အိတ်ဇော အပူချိန်လည်း အလွန်တိုးလာသည်။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အပူလွန်ကဲခြင်းသည် အအေးခံခြင်း သို့မဟုတ် ချောဆီစနစ် ချို့ယွင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ရေအပူချိန်နှင့် ဆီအပူချိန်များလွန်းသဖြင့် ဆလင်ဒါ သို့မဟုတ် ပစ္စတင်လက်စွပ်သည် အလွယ်တကူ ကပ်နေပါသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အိတ်ဇောအပူချိန် တိုးလာသောအခါ အအေးခံ နှင့် ရေတိုင်ကီကို စစ်ဆေးသင့်သည်၊ စကေးကို ဖယ်ရှားသင့်ပြီး ပိုက်လိုင်း၏ အချင်းသည် အလွန်သေးငယ်ခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။ ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် မြင့်မားနေပါက လေဝင်လေထွက်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်သင့်ပြီး အအေးခံခြင်း အစီအမံများကို ယာယီ အားကောင်းအောင် ပြုလုပ်သင့်သည်။

၅၊ ဆလင်ဒါခေါင်းတပ်ဆင်မှု ချို့ယွင်းခြင်း- ယခုအချိန်တွင် ပါဝါမလုံလောက်ခြင်း၊ စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်းနှင့် ယိုစိမ့်ခြင်း၊ ပိုက်နက်မီးခိုးထွက်ခြင်း၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော နှိပ်ခြင်းနှင့် အခြားဖြစ်စဉ်များသာမက၊

1၊ ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ကိုယ်ထည်အဆစ်မျက်နှာပြင် ယိုစိမ့်မှု၊ ယေဘူယျလေသည် လိုင်းမှ အမြန်ထွက်သွားသောအခါ အရှိန်ပြောင်းသည်- ဆလင်ဒါခေါင်း ကြီးမားသောစတိုးသီး ပြုတ်ထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် လိုင်းပျက်စီးမှု။
ကြီးမားသောစတိုးသီးကိုစစ်ဆေးပါ။

ဆလင်ဒါခေါင်းလိုင်းကို စစ်ဆေးပါ။

2.inlet နှင့် exhaust valve ယိုစိမ့်ခြင်း။
စားသုံးမှု မလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် စွန့်ပစ်ဓာတ်ငွေ့နှင့် ရောစပ်ထားသော အိတ်ဇောယိုစိမ့်မှုကြောင့် လောင်စာဆီလုံလောက်စွာ လောင်ကျွမ်းခြင်း ၊ ဓာတ်အား ကျဆင်းခြင်း တို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ အဆို့ရှင်နှင့် အဆို့ရှင်ထိုင်ခုံကြား မိတ်လိုက်သော မျက်နှာပြင်အား ၎င်း၏ တံဆိပ်ခတ်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်နှင့် လိုအပ်ပါက အစားထိုးလဲလှယ်သင့်သည်။
Valve နှင့် valve seat matting မျက်နှာပြင်
3. Valve spring သည် ပျက်စီးနေပါသည်။
Valve စပရိန်ပျက်စီးမှုသည် အဆို့ရှင်ပြန်ရခက်ခြင်း၊ အဆို့ရှင်ယိုစိမ့်ခြင်း၊ ဓာတ်ငွေ့ဖိသိပ်မှုအချိုးကို လျော့ကျစေပြီး အင်ဂျင်ပါဝါမလုံလောက်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။ ပျက်စီးနေသော valve spring ကို အချိန်မီ အစားထိုးသင့်သည်။

4. မမှန်ကန်သောအဆို့ရှင်ရှင်းလင်းရေး
ပုံမှန်မဟုတ်သော valve clearance သည် လေယိုစိမ့်မှုကို ဖြစ်စေပြီး အင်ဂျင်ပါဝါကို လျော့ပါးစေကာ မီးလောင်ကျွမ်းရန်ပင် ခက်ခဲစေသည်။ valve clearance ကို သတ်မှတ်ထားသော တန်ဖိုးသို့ ပြန်လည်သတ်မှတ်သင့်သည်။
5၊ ဆီထိုးထည့်သည့်အပေါက် ယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်း၏ကြေးနီလျှော်စက် ပျက်စီးခြင်း- ပစ္စတင်ကွင်းပိတ်သွားခြင်း၊ ဆလင်ဒါဖိသိပ်မှုမလုံလောက်ခြင်းကြောင့် အဆို့ရှင်အကိုက်ခံရခြင်း
လောင်စာအင်ဂျယ်တာတပ်ဆင်ခြင်းအပေါက်သည် ယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် ကြေးနီပြားပျက်စီးခြင်းကြောင့် ဆလင်ဒါပြတ်တောက်မှုဖြစ်စေသောကြောင့် အင်ဂျင်ပါဝါမလုံလောက်ပါ။ ပြုပြင်ရန်အတွက် ဖယ်ရှားပြီး ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် အစားထိုးသင့်သည်။ Inlet temperature သည် အလွန်နိမ့်ပါက၊ အပူများ ပြန့်ပွားလာမည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးနှင့်အညီ ဝင်ပေါက်အပူချိန်ကို ချိန်ညှိပါ။

Five, connecting rod bearing and crankshaft connecting rod journal အပေါ်ယံကိုက်တတ်ပါတယ်။
ဆီလမ်းကြောင်းပိတ်ဆို့ခြင်း၊ ဆီပန့်ပျက်စီးခြင်း၊ ဆီစစ်ထုတ်ခြင်းဒြပ်စင် ပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် ဆီဟိုက်ဒရောလစ်နည်းလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် ဆီမရှိခြင်း နှင့် အခြားအကြောင်းရင်းများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံနှင့် ဆီဖိအားကျဆင်းမှုဖြစ်စဉ်နှင့် လိုက်ပါသွားပါမည်။ ယခုအချိန်တွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ဘေးအကာကို ဖြုတ်နိုင်သည်၊ ချိတ်တံကြီး၏ ဘေးဘက်ကွာဟချက်ကို စစ်ဆေးရန်၊ ချိတ်တံကြီးသည် ခေါင်းကြီးသည် အနောက်သို့ ရွေ့လျားနိုင်သည်၊ မလှုပ်ပါက၊ ကိုက်ထားသော ဆံပင်၊ connecting rod bearing ကို ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရမည်။
စူပါအားသွင်း ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက်၊ အထက်ဖော်ပြပါ အကြောင်းရင်းများအပြင် စူပါအားသွင်းကိရိယာသည် ပါဝါအား လျော့နည်းစေမည်ဖြစ်ပြီး၊ စူပါအားသွင်းကိရိယာသည် ဖုန်မှုန့် သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်မှုကြောင့် ဖိအားနှင့် တာဘိုင်အဝင်ပိုက်များကို ပိတ်ဆို့ပါက၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ပါဝါကိုလည်း ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ အထက်ဖော်ပြပါအခြေအနေအတိုင်း supercharger ပေါ်လာသောအခါ၊ အသီးအနှံကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း သို့မဟုတ် လဲလှယ်သင့်သည်၊ စားသုံးသည့်ပိုက်၊ ဘူးခွံကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ၊ ပန်ကာကို သုတ်ပါ၊ အဆစ်မျက်နှာပြင်ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ်နှင့် ကုပ်ပါ။