फिशिंग बोटींमध्ये डिझेल इंजिनच्या सामान्य दोषांचे निराकरण आणि फिशिंग लाइटवरील त्यांचे परिणाम

डिझेल इंजिन प्रक्रियेच्या वापरामध्ये, कमीतकमी सर्व प्रकारच्या समस्या असतील, त्यापैकी उर्जा कमतरता अधिक प्रभावित करते. वर परिणाममेटल हॅलाइड फिशिंग लाइट्सया पैलूंमध्ये प्रकट होते:

1. मग ते पाण्यावर आहे कीपाण्याखालील फिशिंग लाइट्स, मासे आकर्षित करण्यासाठी प्रकाश पुरेसा मजबूत नाही
२. अस्थिर वीजपुरवठ्यामुळे, फिशिंग लाइटच्या सर्व्हिस लाइफवर त्याचा परिणाम होईल, परिणामी हलकी ट्यूब काळा दिसणे सोपे आहे आणि हलकी कार्यक्षमता गंभीरपणे कमी झाली आहे.
3. एलईडी फिशिंग लाइट्सचे दिवे गडद आणि चमकदार दिसतील
3. विशेषफिशिंग लाइटसाठी गिट्टीशॉर्ट सर्किटची प्रवण आहे

वीज कमतरता अनेक पैलूंमध्ये विभागली जाऊ शकते. या संदर्भात, क्वानझोहू जिनहोंग फोटोइलेक्ट्रिक टेक्नॉलॉजी कंपनी, लि. चे तंत्रज्ञ （फिलूंगDiessel डिझेल इंजिन उर्जा कमतरतेच्या कारणांचे विश्लेषण केले आणि निराकरण पुढे केले.
प्रथम, इंधन प्रणाली अयशस्वी: थ्रॉटल नंतर इंजिनची शक्ती किंवा वेग अद्याप जास्त नाही
1, हवेमध्ये किंवा अडथळ्यामध्ये इंधन फिल्टर किंवा पाइपलाइन, परिणामी तेल नसलेले तेल सर्किट, अपुरी उर्जा आणि अगदी कठीण आग देखील येते. पाइपलाइनमध्ये प्रवेश करणारी हवा साफ करावी, डिझेल फिल्टर घटक स्वच्छ केले जावे आणि आवश्यक असल्यास इंधन फिल्टर कोर पुनर्स्थित केले जावे.

2. इंधन इंजेक्शन पंपचा अपुरा इंधन पुरवठा

वेळेत तपासणी करा, किंवा जोडप्याची दुरुस्ती करा आणि पुनर्स्थित करा आणि तेल पुरवठा तेल पंप समायोजित करा.
3. इंधन इंजेक्टर किंवा कमी इंजेक्शन प्रेशरचे खराब अणुत्व
तेलाच्या इंजेक्शनच्या जोडप्याचे नुकसान तेल गळती, चाव्याव्दारे किंवा कमकुवत atomization, यावेळी सिलेंडर, इंजिनची उर्जा कमतरता नसणे सोपे आहे. इंधन इंजेक्टर वेळेवर स्वच्छ, पीसणे किंवा पुनर्स्थित केले पाहिजे.
2. फीड आणि एक्झॉस्ट सिस्टम अपयश: एक्झॉस्ट तापमान सामान्यपेक्षा जास्त असते आणि धुराचा रंग खराब असतो.

1. एअर फिल्टर अवरोधित केले आहे
एअर फिल्टर स्वच्छ नसल्यास ब्लॉकिंग वाढ, हवेचा प्रवाह कमी होईल, परिणामी इंजिनची अपुरी उर्जा होईल. एअर फिल्टर कोर साफ करावा किंवा पेपर फिल्टर घटकावरील धूळ काढली जावी. आवश्यक असल्यास, फिल्टर घटक पुनर्स्थित केले जावे आणि तेलाची पातळी तपासली पाहिजे.
2, एक्झॉस्ट पाईप अवरोधित आहे किंवा नोजल खूप लांब आहे, वळण त्रिज्या खूपच लहान आहे आणि कोपर खूपच जास्त आहे
एक्झॉस्ट पाईपमध्ये कार्बन संचय काढून टाकला पाहिजे: तीनपेक्षा जास्त कोपर आणि मोठा पुरेसा एक्झॉस्ट विभाग नसलेल्या एक्झॉस्ट पाईप पुन्हा स्थापित करा.

तीन, इंजेक्शन अ‍ॅडव्हान्स एंगल किंवा इनलेट, एक्झॉस्ट फेज बदल: प्रत्येक गियर स्पीड अंतर्गत कामगिरी खराब होते
जर फीड अ‍ॅडव्हान्स कोन खूप मोठा किंवा खूपच लहान असेल तर तेल पंपचा इंजेक्शन वेळ खूप लवकर किंवा उशीर होईल. जर इंजेक्शनची वेळ खूप लवकर असेल तर इंधन पूर्णपणे बर्न होणार नाही. जर खूप उशीर झाला असेल तर पांढरा धूर बाहेर येईल आणि इंधन पूर्णपणे जळत नाही. दहन प्रक्रिया सर्वोत्कृष्ट नाही. यावेळी, ऑइल इंजेक्शन ड्राइव्ह शाफ्ट अ‍ॅडॉप्टरचा स्क्रू सैल आहे की नाही ते तपासा. जर ते सैल असेल तर आवश्यकतेनुसार तेल पुरवठा अ‍ॅडव्हान्स कोन पुन्हा समायोजित करा आणि स्क्रू घट्ट करा.

चार, डिझेल इंजिन ओव्हरहाटिंग, पर्यावरणीय तापमान खूप जास्त आहे: तेल आणि थंड पाण्याचे तापमान खूप जास्त आहे, एक्झॉस्ट तापमान देखील मोठ्या प्रमाणात वाढले आहे
डिझेल इंजिनचे ओव्हरहाटिंग शीतकरण किंवा वंगण प्रणालीच्या अपयशामुळे होते. या प्रकरणात, पाण्याचे तापमान आणि तेलाचे तापमान खूप जास्त आहे आणि सिलेंडर किंवा पिस्टन रिंग सहजपणे अडकले आहे. जेव्हा डिझेल इंजिनचे एक्झॉस्ट तापमान वाढते, तेव्हा कूलर आणि रेडिएटर तपासले जावे, तेव्हा स्केल काढला पाहिजे आणि पाईपचा व्यास खूपच लहान आहे की नाही हे संबंधित पाइपलाइन तपासले पाहिजे. जर सभोवतालचे तापमान खूप जास्त असेल तर वायुवीजन सुधारले जावे आणि शीतकरण उपायांनी तात्पुरते सर्वात चांगले केले पाहिजे.

पाच, सिलेंडर हेड असेंब्ली अपयश: यावेळी केवळ अपुरी उर्जा, कार्यक्षमता कमी होणे आणि गळती, सेवन पाईप ब्लॅक धूर, असामान्य टॅपिंग आणि इतर घटना

1, सिलिंडर हेड आणि बॉडीच्या संयुक्त पृष्ठभाग गळती, जेव्हा सामान्य हवा लाइनरमधून बाहेर पडली तेव्हा वेग बदला: सिलेंडर हेड मोठे स्टड नट सैल किंवा लाइनर नुकसान.
मोठा स्टड नट तपासा

सिलेंडर हेड लाइनर तपासा

2.इनलेट आणि एक्झॉस्ट वाल्व गळती.
अपुरी सेवन किंवा कचरा वायूमध्ये मिसळल्यामुळे झालेल्या एक्झॉस्ट गळतीमुळे, परिणामी इंधन दहन, उर्जा कमी होणे. वाल्व्ह आणि वाल्व सीट दरम्यानच्या संभोगाची पृष्ठभाग सीलिंग सुधारण्यासाठी सुव्यवस्थित केली पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास बदलले पाहिजे.
झडप आणि झडप सीट वीण पृष्ठभाग
3. वाल्व्ह स्प्रिंग खराब झाले आहे
वाल्व्ह स्प्रिंग नुकसानामुळे वाल्व्ह रिटर्न अडचण, वाल्व गळती, गॅस कॉम्प्रेशन प्रमाण कमी होते, परिणामी इंजिनची अपुरी उर्जा होते. खराब झालेले झडप वसंत time तू वेळेत बदलले पाहिजे.

4. चुकीचे झडप क्लीयरन्स
अयोग्य वाल्व क्लीयरन्समुळे हवा गळती होईल, परिणामी इंजिन उर्जा कमी होईल आणि गोळीबार करणे देखील अवघड आहे. वाल्व क्लीयरन्स निर्दिष्ट मूल्यावर रीसेट केले जावे.
5, ऑइल इंजेक्टर होल गळती किंवा त्याचे तांबे वॉशर नुकसान: पिस्टन रिंग अडकले, अपुरी सिलेंडर कॉम्प्रेशन प्रेशरमुळे वाल्व रॉड चाव्याव्दारे
इंधन इंजेक्टर माउंटिंग होल गळती किंवा तांबे पॅडचे नुकसान सिलेंडरची कमतरता निर्माण करेल, जेणेकरून इंजिनची शक्ती अपुरी असेल. ते दुरुस्तीसाठी काढले जावे आणि खराब झालेल्या भागासह बदलले जावे. जर इनलेट तापमान खूपच कमी असेल तर उष्णता अपव्यय वाढेल. या प्रकरणात, निर्दिष्ट मूल्याचे अनुरुप इनलेट तापमान समायोजित करा.

पाच, कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग आणि क्रॅन्कशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड जर्नल पृष्ठभाग चाव्याव्दारे केस
या परिस्थितीची घटना असामान्य ध्वनी आणि तेलाच्या दाब ड्रॉप इंद्रियगोचरसह होईल, जी तेल वाहिनीचा अडथळा, तेल पंप नुकसान, तेल फिल्टर घटक अडथळा किंवा तेल हायड्रॉलिक खूपच कमी किंवा तेल आणि इतर कारणांमुळे होते. यावेळी, डिझेल इंजिनचे साइड कव्हर काढले जाऊ शकते, कनेक्टिंग रॉड बिग हेडचे केस मागे व पुढे जाऊ शकतात की नाही हे पाहण्यासाठी, कनेक्टिंग रॉड मोठ्या डोक्याची बाजूची अंतर तपासा दुरुस्ती करा किंवा रॉड बेअरिंग कनेक्टिंग करा.
सुपरचार्ज केलेल्या डिझेल इंजिनसाठी, वरील कारणांव्यतिरिक्त, जर सुपरचार्जर बेअरिंग वेअर, प्रेस आणि टर्बाइन इनलेट पाईप घाण किंवा गळतीमुळे अवरोधित केले असेल तर डिझेल इंजिनची शक्ती देखील कमी होईल. जेव्हा सुपरचार्जर वरील परिस्थिती दिसेल, अनुक्रमे ओव्हरहॉल किंवा बेअरिंगची जागा घ्यावी, सेवन पाईप स्वच्छ करा, शेल, इम्पेलर पुसून टाका, संयुक्त पृष्ठभागाचे नट आणि पकडी घट्ट करा.