डिझेल इंजिन प्रक्रियेच्या वापरामध्ये, कमी-अधिक प्रमाणात सर्व प्रकारच्या समस्या असतील, त्यापैकी, विजेच्या कमतरतेचा मोठा परिणाम होतो. वर परिणाममेटल हॅलाइड फिशिंग लाइटया पैलूंमध्ये प्रकट होतात:
1. ते पाण्यावर असो किंवापाण्याखाली मासेमारी दिवे, माशांना आकर्षित करण्यासाठी प्रकाश इतका मजबूत नाही
2. अस्थिर वीज पुरवठ्यामुळे, फिशिंग लाइटच्या सर्व्हिस लाइफवर परिणाम होईल, परिणामी लाइट ट्यूब काळी दिसणे सोपे होते आणि प्रकाशाची कार्यक्षमता गंभीरपणे कमी होते.
3. एलईडी फिशिंग लाइट्सचे दिवे गडद आणि चमकदार दिसतील
3. विशेषफिशिंग लाइटसाठी गिट्टीशॉर्ट सर्किट होण्याची शक्यता आहे
विजेचा तुटवडा अनेक पैलूंमध्ये विभागला जाऊ शकतो. या संदर्भात, Quanzhou Jinhong Photoelectric Technology Co., Ltd. चे तंत्रज्ञ （फिलूनडिझेल इंजिन पॉवर कमतरतेच्या कारणांचे विश्लेषण केले आणि उपाय पुढे केले.
प्रथम, इंधन प्रणाली अयशस्वी: थ्रॉटल नंतर इंजिनची शक्ती किंवा गती अद्याप जास्त नाही
1, इंधन फिल्टर किंवा पाइपलाइन हवेत किंवा अडथळा, परिणामी तेल सर्किट, अपुरी शक्ती आणि अगदी कठीण आग. पाइपलाइनमध्ये प्रवेश करणारी हवा साफ केली पाहिजे, डिझेल फिल्टर घटक साफ केला पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास इंधन फिल्टर कोर बदलला पाहिजे.
2. इंधन इंजेक्शन पंपचा अपुरा इंधन पुरवठा
वेळेत तपासले पाहिजे, किंवा जोडपे दुरुस्त करून पुनर्स्थित करा आणि तेल पुरवठा तेल पंप समायोजित करा.
3. इंधन इंजेक्टरचे खराब परमाणुकरण किंवा कमी इंजेक्शन दाब
तेल गळती, चाव्याव्दारे किंवा खराब atomization झाल्याने तेल इंजेक्शन जोडपे नुकसान, यावेळी सिलेंडर अभाव, इंजिन शक्ती कमतरता होऊ सोपे आहे. इंधन इंजेक्टर वेळेवर स्वच्छ, पीसणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे.
2. फीड आणि एक्झॉस्ट सिस्टम अयशस्वी: एक्झॉस्ट तापमान सामान्यपेक्षा जास्त आहे आणि धुराचा रंग खराब आहे.
1. एअर फिल्टर अवरोधित आहे
एअर फिल्टर स्वच्छ नसल्यामुळे ब्लॉकिंग वाढेल, हवेचा प्रवाह कमी होईल, परिणामी इंजिनची उर्जा अपुरी पडेल. एअर फिल्टर कोर साफ केला पाहिजे किंवा पेपर फिल्टर घटकावरील धूळ काढली पाहिजे. आवश्यक असल्यास, फिल्टर घटक बदलले पाहिजे आणि तेल पातळी तपासली पाहिजे.
2, एक्झॉस्ट पाईप ब्लॉक आहे किंवा नोजल खूप लांब आहे, टर्निंग त्रिज्या खूप लहान आहे आणि कोपर खूप आहे
एक्झॉस्ट पाईपमधील कार्बनचे संचय काढून टाकले पाहिजे: एक्झॉस्ट पाईप पुन्हा स्थापित करा, ज्यामध्ये तीनपेक्षा जास्त कोपर नाहीत आणि पुरेसे मोठे एक्झॉस्ट विभाग.
तीन, इंजेक्शन ॲडव्हान्स एंगल किंवा इनलेट, एक्झॉस्ट फेज बदल: प्रत्येक गीअर स्पीड अंतर्गत कार्यप्रदर्शन खराब होते
फीड ॲडव्हान्स अँगल खूप मोठा किंवा खूप लहान असल्यास, ऑइल पंपची इंजेक्शनची वेळ खूप लवकर किंवा खूप उशीर होईल. जर इंजेक्शनची वेळ खूप लवकर असेल, तर इंधन पूर्णपणे जळणार नाही. जर खूप उशीर झाला तर पांढरा धूर निघेल आणि इंधन पूर्णपणे जळत नाही. ज्वलन प्रक्रिया सर्वोत्तम नाही. यावेळी, ऑइल इंजेक्शन ड्राइव्ह शाफ्ट ॲडॉप्टरचा स्क्रू सैल आहे का ते तपासा. ते सैल असल्यास, आवश्यकतेनुसार तेल पुरवठा आगाऊ कोन पुन्हा समायोजित करा आणि स्क्रू घट्ट करा.
चार, डिझेल इंजिन ओव्हरहाटिंग, पर्यावरणीय तापमान खूप जास्त आहे: तेल आणि थंड पाण्याचे तापमान खूप जास्त आहे, एक्झॉस्ट तापमान देखील खूप वाढले आहे
डिझेल इंजिनचे ओव्हरहाटिंग कूलिंग किंवा स्नेहन प्रणालीच्या अपयशामुळे होते. या प्रकरणात, पाणी तापमान आणि तेल तापमान खूप जास्त आहे, आणि सिलेंडर किंवा पिस्टन रिंग सहजपणे अडकले आहे. जेव्हा डिझेल इंजिनचे एक्झॉस्ट तापमान वाढते, तेव्हा कूलर आणि रेडिएटर तपासले पाहिजे, स्केल काढून टाकले पाहिजे आणि संबंधित पाइपलाइनचा व्यास खूप लहान आहे की नाही हे तपासले पाहिजे. सभोवतालचे तापमान खूप जास्त असल्यास, वायुवीजन सुधारले पाहिजे आणि तात्पुरते थंड होण्याचे उपाय चांगले केले पाहिजेत.
पाच, सिलेंडर हेड असेंब्ली अयशस्वी: यावेळी केवळ अपुरी शक्ती, कार्यक्षमतेत घट आणि गळती, इनटेक पाईपचा काळा धूर, असामान्य टॅपिंग आणि इतर घटना
1, सिलेंडर डोके आणि शरीराच्या संयुक्त पृष्ठभागाची गळती, जेव्हा सामान्य हवा लाइनरमधून बाहेर पडते तेव्हा गती बदलते: सिलेंडर हेड मोठे स्टड नट सैल किंवा लाइनरचे नुकसान.
मोठ्या स्टड नट तपासा
सिलेंडर हेड लाइनर तपासा
2.इनलेट आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह गळती.
अपर्याप्त सेवनामुळे किंवा कचरा वायू मिसळल्यामुळे होणारी एक्झॉस्ट लीकेज, परिणामी इंधनाचे अपुरे ज्वलन, वीज कमी होते. व्हॉल्व्ह आणि व्हॉल्व्ह सीटमधील वीण पृष्ठभाग त्याच्या सीलिंगमध्ये सुधारणा करण्यासाठी छाटले पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास बदलले पाहिजे.
झडप आणि झडप आसन वीण पृष्ठभाग
3. वाल्व स्प्रिंग खराब झाले आहे
व्हॉल्व्ह स्प्रिंगच्या नुकसानीमुळे व्हॉल्व्ह रिटर्न अडचण येते, व्हॉल्व्ह गळती होते, गॅस कॉम्प्रेशन रेशो कमी होतो, परिणामी इंजिनची उर्जा अपुरी असते. खराब झालेले वाल्व स्प्रिंग वेळेत बदलले पाहिजे.
4. चुकीचे वाल्व क्लीयरन्स
अयोग्य वाल्व क्लिअरन्समुळे हवा गळती होईल, परिणामी इंजिनची शक्ती कमी होईल आणि आग लागणे देखील कठीण होईल. वाल्व क्लीयरन्स निर्दिष्ट मूल्यावर रीसेट केले जावे.
5, ऑइल इंजेक्टर होल लिकेज किंवा कॉपर वॉशरचे नुकसान: पिस्टन रिंग अडकणे, सिलिंडरच्या अपुऱ्या कम्प्रेशन प्रेशरमुळे व्हॉल्व्ह रॉड चावणे
इंधन इंजेक्टर माउंटिंग होल लीकेज किंवा कॉपर पॅड खराब झाल्यास सिलिंडरची कमतरता निर्माण होईल, ज्यामुळे इंजिनची शक्ती अपुरी आहे. ते दुरुस्तीसाठी काढले पाहिजे आणि खराब झालेल्या भागांसह पुनर्स्थित केले पाहिजे. जर इनलेटचे तापमान खूप कमी असेल तर उष्णतेचा अपव्यय वाढेल. या प्रकरणात, निर्दिष्ट मूल्याशी जुळण्यासाठी इनलेट तापमान समायोजित करा.
पाच, कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग आणि क्रँकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड जर्नल पृष्ठभाग चावणे केस
या परिस्थितीची घटना असामान्य आवाज आणि तेल दाब ड्रॉप इंद्रियगोचर दाखल्याची पूर्तता होईल, जे तेल चॅनेल अडथळा, तेल पंप नुकसान, तेल फिल्टर घटक अडथळा, किंवा तेल हायड्रॉलिक खूप कमी आहे किंवा अगदी तेल नाही आणि इतर कारणांमुळे होते. यावेळी, डिझेल इंजिनचे साइड कव्हर काढले जाऊ शकते, कनेक्टिंग रॉडच्या मोठ्या डोक्याच्या बाजूचे अंतर तपासा, कनेक्टिंग रॉडचे मोठे डोके मागे-मागे हलू शकते की नाही हे पाहण्यासाठी, हलले नाही तर, ज्याचे केस चावले आहेत, ते करावे. कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग दुरुस्त करा किंवा बदला.
सुपरचार्ज केलेल्या डिझेल इंजिनांसाठी, वरील कारणांव्यतिरिक्त, जर सुपरचार्जर बेअरिंग, प्रेस आणि टर्बाइन इनलेट पाईप धूळ किंवा गळतीमुळे अवरोधित असेल तर, डिझेल इंजिनची शक्ती देखील कमी करू शकते. जेव्हा सुपरचार्जर वरील परिस्थिती दिसते तेव्हा, अनुक्रमे बेअरिंगची दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे, इनटेक पाईप, शेल स्वच्छ करा, इंपेलर पुसून टाका, संयुक्त पृष्ठभाग नट आणि क्लॅम्प घट्ट करा.
पोस्ट वेळ: मे-22-2023