പ്രക്രിയയുടെ ഉപയോഗത്തിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, എല്ലാത്തരം പ്രശ്നങ്ങളും കൂടുതലോ കുറവോ ഉണ്ടാകും, അവയിൽ, വൈദ്യുതി ക്ഷാമം വലിയ ആഘാതം കൊണ്ടുവരുന്നു. ഇഫക്റ്റുകൾമെറ്റൽ ഹാലൈഡ് ഫിഷിംഗ് ലൈറ്റുകൾഈ വശങ്ങളിൽ പ്രകടമാണ്:
1. അത് വെള്ളത്തിലായാലും അല്ലെങ്കിൽവെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള മത്സ്യബന്ധന വിളക്കുകൾ, മത്സ്യത്തെ ആകർഷിക്കാൻ പ്രകാശം ശക്തമല്ല
2. അസ്ഥിരമായ വൈദ്യുതി വിതരണം കാരണം, അത് മത്സ്യബന്ധന ലൈറ്റിൻ്റെ സേവന ജീവിതത്തെ ബാധിക്കും, അതിൻ്റെ ഫലമായി ലൈറ്റ് ട്യൂബ് കറുത്തതായി കാണപ്പെടുന്നത് എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ ലൈറ്റ് കാര്യക്ഷമത ഗുരുതരമായി കുറയുന്നു.
3. എൽഇഡി ഫിഷിംഗ് ലൈറ്റുകളുടെ ലൈറ്റുകൾ ഇരുണ്ടതും തെളിച്ചമുള്ളതുമായി കാണപ്പെടും
3. പ്രത്യേകഫിഷിംഗ് ലൈറ്റിനുള്ള ബാലസ്റ്റ്ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിന് സാധ്യതയുണ്ട്
വൈദ്യുതി ക്ഷാമത്തെ പല വശങ്ങളായി തിരിക്കാം. ഇക്കാര്യത്തിൽ, Quanzhou Jinhong Photoelectric Technology Co., Ltd. (ഫിലൂംഗ്) ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വൈദ്യുതി ക്ഷാമത്തിൻ്റെ കാരണങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യുകയും പരിഹാരങ്ങൾ മുന്നോട്ട് വയ്ക്കുകയും ചെയ്തു.
ആദ്യം, ഇന്ധന സംവിധാനം പരാജയം: ത്രോട്ടിലിനു ശേഷവും എഞ്ചിൻ്റെ ശക്തിയോ വേഗതയോ ഉയർന്നതല്ല
1, ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ അല്ലെങ്കിൽ പൈപ്പ് ലൈൻ വായുവിലേക്കോ തടസ്സമോ ആയതിനാൽ തടസ്സമില്ലാത്ത ഓയിൽ സർക്യൂട്ട്, അപര്യാപ്തമായ പവർ, തീപിടുത്തം എന്നിവ ഉണ്ടാകുന്നു. പൈപ്പ് ലൈനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വായു വൃത്തിയാക്കണം, ഡീസൽ ഫിൽട്ടർ ഘടകം വൃത്തിയാക്കണം, ആവശ്യമെങ്കിൽ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ കോർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.
2. ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൻ്റെ അപര്യാപ്തമായ ഇന്ധന വിതരണം
കൃത്യസമയത്ത് പരിശോധിക്കണം, അല്ലെങ്കിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തി ദമ്പതികളെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, എണ്ണ വിതരണ ഓയിൽ പമ്പ് ക്രമീകരിക്കുക.
3. ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ മോശം ആറ്റോമൈസേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദം
ഓയിൽ ചോർച്ച, കടി അല്ലെങ്കിൽ മോശം ആറ്റോമൈസേഷൻ എന്നിവ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഓയിൽ കുത്തിവയ്പ്പ് ദമ്പതികളുടെ കേടുപാടുകൾ, ഈ സമയത്ത് സിലിണ്ടറിൻ്റെ അഭാവം, എഞ്ചിൻ പവർ ക്ഷാമം എന്നിവയിലേക്ക് നയിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ സമയബന്ധിതമായി വൃത്തിയാക്കുകയോ പൊടിക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം.
2. ഫീഡ്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം പരാജയം: എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില സാധാരണയേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, പുകയുടെ നിറം മോശമാണ്.
1. എയർ ഫിൽട്ടർ തടഞ്ഞു
എയർ ഫിൽട്ടർ വൃത്തിയില്ലാത്തത് തടയൽ വർദ്ധനയ്ക്കും വായുപ്രവാഹം കുറയ്ക്കുന്നതിനും കാരണമാവുകയും എഞ്ചിൻ പവർ അപര്യാപ്തമാകുകയും ചെയ്യും. എയർ ഫിൽട്ടർ കോർ വൃത്തിയാക്കുകയോ പേപ്പർ ഫിൽട്ടർ ഘടകത്തിലെ പൊടി നീക്കം ചെയ്യുകയോ വേണം. ആവശ്യമെങ്കിൽ, ഫിൽട്ടർ ഘടകം മാറ്റി എണ്ണ നില പരിശോധിക്കണം.
2, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് തടഞ്ഞിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ നോസൽ വളരെ നീളമുള്ളതാണ്, ടേണിംഗ് ആരം വളരെ ചെറുതാണ്, കൈമുട്ട് വളരെ കൂടുതലാണ്
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിലെ കാർബൺ ശേഖരണം നീക്കം ചെയ്യണം: എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, മൂന്നിൽ കൂടുതൽ കൈമുട്ടുകളും ആവശ്യത്തിന് വലിയ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വിഭാഗവും.
മൂന്ന്, ഇഞ്ചക്ഷൻ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ അല്ലെങ്കിൽ ഇൻലെറ്റ്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഘട്ട മാറ്റം: ഓരോ ഗിയർ സ്പീഡിലും പ്രകടനം മോശമാകുന്നു
ഫീഡ് അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ വളരെ വലുതോ ചെറുതോ ആണെങ്കിൽ, ഓയിൽ പമ്പിൻ്റെ കുത്തിവയ്പ്പ് സമയം വളരെ നേരത്തെയോ വളരെ വൈകിയോ ആയിരിക്കും. കുത്തിവയ്പ്പ് സമയം വളരെ നേരത്തെയാണെങ്കിൽ, ഇന്ധനം പൂർണ്ണമായും കത്തുകയില്ല. വൈകിയാൽ വെളുത്ത പുക പുറത്തേക്ക് വരും, ഇന്ധനം മുഴുവനായും കത്തിക്കില്ല. ജ്വലന പ്രക്രിയ ഏറ്റവും മികച്ചതല്ല. ഈ സമയത്ത്, ഓയിൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് അഡാപ്റ്ററിൻ്റെ സ്ക്രൂ അയഞ്ഞതാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. അത് അയഞ്ഞതാണെങ്കിൽ, ആവശ്യാനുസരണം വീണ്ടും ഓയിൽ സപ്ലൈ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ ക്രമീകരിച്ച് സ്ക്രൂ ശക്തമാക്കുക.
നാല്, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാക്കൽ, പാരിസ്ഥിതിക താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണ്: എണ്ണയുടെയും തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളത്തിൻ്റെയും താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണ്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനിലയും വളരെയധികം വർദ്ധിക്കുന്നു
കൂളിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പരാജയം കൊണ്ടാണ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ജലത്തിൻ്റെ താപനിലയും എണ്ണയുടെ താപനിലയും വളരെ ഉയർന്നതാണ്, കൂടാതെ സിലിണ്ടർ അല്ലെങ്കിൽ പിസ്റ്റൺ റിംഗ് എളുപ്പത്തിൽ കുടുങ്ങിപ്പോകുന്നു. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, കൂളറും റേഡിയേറ്ററും പരിശോധിക്കണം, സ്കെയിൽ നീക്കം ചെയ്യണം, പൈപ്പ് വ്യാസം വളരെ ചെറുതാണോ എന്ന് ബന്ധപ്പെട്ട പൈപ്പ്ലൈൻ പരിശോധിക്കണം. അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവ് വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, വായുസഞ്ചാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും തണുപ്പിക്കൽ നടപടികൾ താൽക്കാലികമായി ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും വേണം.
അഞ്ച്, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് അസംബ്ലി പരാജയം: ഈ സമയത്ത് അപര്യാപ്തമായ ശക്തി മാത്രമല്ല, പ്രകടനത്തിലെ കുറവും ചോർച്ചയും, പൈപ്പ് കറുത്ത പുക, അസാധാരണമായ ടാപ്പിംഗും മറ്റ് പ്രതിഭാസങ്ങളും.
1, സിലിണ്ടർ ഹെഡും ബോഡി ജോയിൻ്റ് ഉപരിതല ചോർച്ച, ലൈനറിൽ നിന്ന് പൊതുവായ വായു പുറത്തേക്ക് കുതിക്കുമ്പോൾ വേഗത മാറ്റുന്നു: സിലിണ്ടർ ഹെഡ് വലിയ സ്റ്റഡ് നട്ട് അയഞ്ഞതോ ലൈനറിന് കേടുപാടുകളോ.
വലിയ സ്റ്റഡ് നട്ട് പരിശോധിക്കുക
സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ലൈനർ പരിശോധിക്കുക
2.ഇൻലെറ്റ്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് ചോർച്ച.
വേണ്ടത്ര ഉപഭോഗം അല്ലെങ്കിൽ മാലിന്യ വാതകം കലർന്ന ഉപഭോഗം മൂലമുണ്ടാകുന്ന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ചോർച്ച കാരണം, അപര്യാപ്തമായ ഇന്ധന ജ്വലനം, വൈദ്യുതി കുറയുന്നു. വാൽവിനും വാൽവ് സീറ്റിനും ഇടയിലുള്ള ഇണചേരൽ ഉപരിതലം അതിൻ്റെ സീലിംഗ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ട്രിം ചെയ്യുകയും ആവശ്യമെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും വേണം.
വാൽവ്, വാൽവ് സീറ്റ് ഇണചേരൽ ഉപരിതലം
3. വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് കേടായി
വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് കേടുപാടുകൾ വാൽവ് റിട്ടേൺ ബുദ്ധിമുട്ട് ഉണ്ടാക്കും, വാൽവ് ചോർച്ച, ഗ്യാസ് കംപ്രഷൻ അനുപാതം കുറയുന്നു, അപര്യാപ്തമായ എഞ്ചിൻ പവർ. കേടായ വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് സമയബന്ധിതമായി മാറ്റണം.
4. തെറ്റായ വാൽവ് ക്ലിയറൻസ്
തെറ്റായ വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് വായു ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും, അതിൻ്റെ ഫലമായി എഞ്ചിൻ പവർ കുറയുകയും തീപിടിക്കാൻ പോലും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യത്തിലേക്ക് പുനഃസജ്ജമാക്കണം.
5, ഓയിൽ ഇൻജക്ടർ ഹോൾ ചോർച്ച അല്ലെങ്കിൽ അതിൻ്റെ കോപ്പർ വാഷർ കേടുപാടുകൾ: പിസ്റ്റൺ റിംഗ് സ്റ്റക്ക്, വാൽവ് വടി അപര്യാപ്തമായ സിലിണ്ടർ കംപ്രഷൻ മർദ്ദം മൂലമുണ്ടാകുന്ന കടി
ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടർ മൗണ്ടിംഗ് ഹോൾ ലീക്കേജ് അല്ലെങ്കിൽ കോപ്പർ പാഡ് കേടുപാടുകൾ സിലിണ്ടർ ക്ഷാമത്തിന് കാരണമാകും, അതിനാൽ എഞ്ചിൻ പവർ അപര്യാപ്തമാണ്. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ഇത് നീക്കം ചെയ്യുകയും കേടായ ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും വേണം. ഇൻലെറ്റ് താപനില വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, താപ വിസർജ്ജനം വർദ്ധിക്കും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യത്തിന് അനുസൃതമായി ഇൻലെറ്റ് താപനില ക്രമീകരിക്കുക.
അഞ്ച്, കണക്റ്റിംഗ് വടി ബെയറിംഗും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ജേണൽ ഉപരിതല കടി മുടി
ഓയിൽ ചാനൽ തടസ്സം, ഓയിൽ പമ്പ് കേടുപാടുകൾ, ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ മൂലകത്തിൻ്റെ തടസ്സം, അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ ഹൈഡ്രോളിക് വളരെ കുറവോ എണ്ണയോ ഇല്ലാത്തതോ മറ്റ് കാരണങ്ങളോ മൂലമുണ്ടാകുന്ന അസാധാരണമായ ശബ്ദവും ഓയിൽ പ്രഷർ ഡ്രോപ്പ് പ്രതിഭാസവും ഈ സാഹചര്യത്തിൻ്റെ ആവിർഭാവത്തോടൊപ്പമുണ്ടാകും. ഈ സമയത്ത്, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ സൈഡ് കവർ നീക്കം ചെയ്യാം, കണക്റ്റിംഗ് വടി വലിയ തലയുടെ സൈഡ് ഗ്യാപ്പ് പരിശോധിക്കുക, കണക്റ്റിംഗ് വടി വലിയ തലയ്ക്ക് അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും ചലിപ്പിക്കാനാകുമോ എന്ന് നോക്കാൻ, ചലിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, കടിച്ച മുടിയുള്ള, ചെയ്യണം. ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബെയറിംഗ് നന്നാക്കുക അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
സൂപ്പർചാർജ്ഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക്, മുകളിൽ പറഞ്ഞ കാരണങ്ങൾക്ക് പുറമേ, പവർ കുറയ്ക്കും, സൂപ്പർചാർജർ ബെയറിംഗ് വെയർ, പ്രസ്സ്, ടർബൈൻ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ് അഴുക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ചോർച്ച എന്നിവയാൽ തടഞ്ഞാൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ശക്തിയും ഉണ്ടാക്കാം. സൂപ്പർചാർജർ മുകളിലെ സാഹചര്യം ദൃശ്യമാകുമ്പോൾ, യഥാക്രമം ഓവർഹോൾ ചെയ്യണം അല്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, ഇൻടേക്ക് പൈപ്പ്, ഷെൽ, ഇംപെല്ലർ തുടയ്ക്കുക, ജോയിൻ്റ് ഉപരിതല നട്ട്, ക്ലാമ്പ് എന്നിവ ശക്തമാക്കുക.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-22-2023