Dīzeļdzinēja izmantošanas procesā radīsies vairāk vai mazāk visādas problēmas, starp kurām lielāku ietekmi rada jaudas trūkums. Ietekme uzmetālu halogenīdu zvejas gaismasizpaužas šādos aspektos:
1. Vai tas atrodas uz ūdens vaizemūdens makšķerēšanas gaismas, gaisma nav pietiekami spēcīga, lai piesaistītu zivis
2. Nestabilā barošanas avota dēļ tas ietekmēs makšķerēšanas gaismas kalpošanas laiku, kā rezultātā gaismas caurule viegli izskatās melna, un gaismas efektivitāte ir ievērojami samazināta.
3. LED makšķerēšanas lukturu gaismas izskatīsies tumšas un spilgtas
3. Īpašaisbalasts zvejai gaismasir pakļauts īssavienojumam
Jaudas trūkumu var iedalīt daudzos aspektos. Šajā sakarā uzņēmuma Quanzhou Jinhong Photoelectric Technology Co., Ltd. tehniķi （PHILOUNGA）analizēja dīzeļdzinēju jaudas deficīta cēloņus un piedāvāja risinājumus.
Pirmkārt, degvielas sistēmas kļūme: pēc droseles dzinēja jauda vai ātrums joprojām nav augsts
1, degvielas filtrs vai cauruļvads nonāk gaisā vai aizsprostojums, kā rezultātā netraucēta eļļas ķēde, nepietiekama jauda un pat sarežģīts ugunsgrēks. Cauruļvadā ieplūstošais gaiss ir jāiztīra, jāiztīra dīzeļdegvielas filtra elements un, ja nepieciešams, jānomaina degvielas filtra serde.
2. Nepietiekama degvielas padeve degvielas iesmidzināšanas sūknim
Vajadzētu pārbaudīt laiku vai salabot un nomainīt pāri un noregulēt eļļas padeves eļļas sūkni.
3. Slikta degvielas sprauslas izsmidzināšana vai zems iesmidzināšanas spiediens
Eļļas iesmidzināšanas pāra bojājumi, ko izraisa eļļas noplūde, kodums vai slikta izsmidzināšana, šobrīd var viegli novest pie cilindra trūkuma, dzinēja jaudas trūkuma. Laicīgi jātīra, jāsasmalcina vai jānomaina degvielas iesmidzinātājs.
2. Padeves un izplūdes sistēmas kļūme: izplūdes gāzu temperatūra ir augstāka nekā parasti, un dūmu krāsa ir slikta.
1. Gaisa filtrs ir bloķēts
Netīrs gaisa filtrs izraisīs bloķēšanas palielināšanos, gaisa plūsmas samazināšanos, kā rezultātā dzinēja jauda būs nepietiekama. Gaisa filtra kodols ir jānotīra vai jānoņem putekļi no papīra filtra elementa. Ja nepieciešams, jānomaina filtra elements un jāpārbauda eļļas līmenis.
2, izplūdes caurule ir bloķēta vai sprausla ir pārāk gara, pagrieziena rādiuss ir pārāk mazs un elkonis ir pārāk liels
Oglekļa uzkrāšanās izplūdes caurulē ir jānovērš: atkārtoti uzstādiet izplūdes cauruli ar ne vairāk kā trim līkumiem un pietiekami lielu izplūdes sekciju.
Trīs, iesmidzināšanas virziens Leņķis vai ieplūde, izplūdes fāzes maiņa: veiktspēja pasliktinās zem katra pārnesuma ātruma
Ja padeves padeves leņķis ir pārāk liels vai pārāk mazs, eļļas sūkņa iesmidzināšanas laiks būs pārāk agrs vai pārāk vēls. Ja iesmidzināšanas laiks ir pārāk agrs, degviela pilnībā nesadegs. Ja ir par vēlu, iznāks balti dūmi un degviela pilnībā nesadegs. Degšanas process nav vislabākais. Šajā laikā pārbaudiet, vai eļļas iesmidzināšanas piedziņas vārpstas adaptera skrūve ir vaļīga. Ja tas ir vaļīgs, noregulējiet eļļas padeves padeves leņķi vēlreiz atbilstoši prasībām un pievelciet skrūvi.
Ceturtkārt, dīzeļdzinēja pārkaršana, vides temperatūra ir pārāk augsta: eļļas un dzesēšanas ūdens temperatūra ir ļoti augsta, arī izplūdes gāzu temperatūra ir ievērojami paaugstināta
Dīzeļdzinēja pārkaršanu izraisa dzesēšanas vai eļļošanas sistēmas kļūme. Šajā gadījumā ūdens un eļļas temperatūra ir pārāk augsta, un cilindrs vai virzuļa gredzens ir viegli iestrēdzis. Palielinoties dīzeļdzinēja izplūdes gāzu temperatūrai, jāpārbauda dzesētājs un radiators, jānoņem katlakmens un jāpārbauda attiecīgais cauruļvads, vai caurules diametrs nav par mazu. Ja apkārtējā temperatūra ir pārāk augsta, jāuzlabo ventilācija un īslaicīgi jāpastiprina dzesēšanas pasākumi.
Pieci, cilindra galvas bloka kļūme: šobrīd ne tikai nepietiekama jauda, veiktspējas samazināšanās un noplūde, ieplūdes caurules melni dūmi, neparasti pieskaršanās un citas parādības
1, cilindra galvas un korpusa savienojuma virsmas noplūde, maina ātrumu, kad vispārējais gaiss izplūst no starplikas: cilindra galvas lielais tapas uzgrieznis ir vaļīgs vai starplikas bojājumi.
Pārbaudiet lielo tapas uzgriezni
Pārbaudiet cilindra galvas uzliku
2.ieplūdes un izplūdes vārsta noplūde.
Sakarā ar izplūdes gāzu noplūdi, ko izraisa nepietiekama ieplūde vai ieplūde, kas sajaukta ar izplūdes gāzēm, kā rezultātā notiek nepietiekama degvielas sadegšana, jaudas samazināšanās. Savienojuma virsma starp vārstu un vārsta ligzdu ir jāapgriež, lai uzlabotu tās blīvējumu, un vajadzības gadījumā jānomaina.
Vārsta un vārsta ligzdas savienojuma virsma
3. Vārsta atspere ir bojāta
Vārsta atsperes bojājumi radīs vārsta atgriešanās grūtības, vārsta noplūdi, samazinās gāzes kompresijas pakāpe, kā rezultātā dzinēja jauda būs nepietiekama. Bojātā vārsta atspere ir savlaicīgi jānomaina.
4. Nepareizs vārsta klīrenss
Nepareiza vārsta atstarpe izraisīs gaisa noplūdi, kā rezultātā samazināsies dzinēja jauda un pat būs grūti aizdedzināt. Vārsta atstarpe ir jāatiestata uz norādīto vērtību.
5, eļļas inžektora cauruma noplūde vai vara paplāksnes bojājumi: iestrēdzis virzuļa gredzens, vārsta stieņa kodums, ko izraisa nepietiekams cilindra kompresijas spiediens
Degvielas sprauslas stiprinājuma atveres noplūde vai vara spilventiņu bojājums izraisīs cilindra deficītu, tādējādi dzinēja jauda nav pietiekama. Tas ir jānoņem remontam un jāaizstāj ar bojātām daļām. Ja ieplūdes temperatūra ir pārāk zema, siltuma izkliede palielināsies. Šādā gadījumā noregulējiet ieplūdes temperatūru, lai tā atbilstu norādītajai vērtībai.
Pieci, klaņa gultnis un kloķvārpstas savienojošais stieņa žurnāls virsmas sakodiens matu
Šīs situācijas rašanos pavadīs neparastas skaņas un eļļas spiediena krituma parādība, ko izraisa eļļas kanāla bloķēšana, eļļas sūkņa bojājumi, eļļas filtra elementa bloķēšana vai eļļas hidraulikas līmenis ir pārāk zems vai pat nav eļļas un citi iemesli. Šajā laikā var noņemt dīzeļdzinēja sānu vāku, pārbaudiet klaņa lielās galvas sānu atstarpi, lai redzētu, vai savienojošā stieņa lielā galva var kustēties uz priekšu un atpakaļ, ja nekustas, kam ir sakoduši mati, jāremontē vai jānomaina klaņa gultnis.
Dīzeļdzinējiem ar kompresoru papildus iepriekšminētajiem iemesliem samazinās jauda, ja kompresora gultņu nodilums, prese un turbīnas ieplūdes caurule ir bloķēta netīrumu vai noplūdes dēļ, var arī samazināt dīzeļdzinēja jaudu. Kad kompresoram parādās iepriekšminētā situācija, attiecīgi jāveic kapitālais remonts vai jānomaina gultnis, jānotīra ieplūdes caurule, apvalks, noslaukiet lāpstiņriteni, pievelciet savienojuma virsmas uzgriezni un skavu.
Ievietošanas laiks: 22.05.2023