Diesel-Moteur an der Benotzung vun de Prozess wäert et méi oder manner all Zorte vu Problemer ginn, dorënner de Muecht Mangel e groussen Impakt bréngt. Effekter opMetal halide Fëscherei Luuchtensinn an dësen Aspekter manifestéiert:
1. Ob et um Waasser oderënner Waasser Fëscherei Luuchten, d'Luucht ass net staark genuch fir Fësch unzezéien
2. Wéinst der onbestänneger Energieversuergung wäert et d'Liewensdauer vum Fëscherliicht beaflossen, wat doduerch datt d'Liichtröhr einfach schwaarz erschéngt, an d'Liichteffizienz gëtt eescht reduzéiert.
3. D'Luuchten vun LED Fëscherei Luuchten wäert schéngen donkel an hell
3. Déi speziellballast fir Fëscherei Luuchtass ufälleg fir kuerz Circuit
De Stroummangel kann a vill Aspekter opgedeelt ginn. An dëser Hisiicht sinn d'Techniker vu Quanzhou Jinhong Photoelectric Technology Co., Ltd.PHILOONG） analyséiert d'Ursaachen vum Dieselmotor Kraaftmangel an huet d'Léisungen virgestallt.
Éischtens, Brennstoff System Echec: Muecht oder Vitesse vun de Motor ass nach net héich no der Drossel
1, de Brennstofffilter oder d'Pipeline an d'Loft oder d'Behënnerung, wat zu engem onbehënnerte Uelegkrees resultéiert, net genuch Kraaft, a souguer schwéier Feier. D'Loft, déi an d'Pipeline eragitt, soll geläscht ginn, den Dieselfilterelement soll gebotzt ginn, an de Brennstofffilterkär soll ersat ginn wann néideg.
2. Net genuch Brennstoff Versuergung vun Brennstoff Sprëtz Pompel
Sollt d'Zäit kontrolléieren, oder d'Koppel reparéieren an ersetzen, an d'Uelegversuergung Uelegpompel ajustéieren.
3. Schlecht atomization vun Brennstoff injector oder niddereg Sprëtz Drock
Ueleginjektioun Koppel Schued verursaacht duerch Uelegleckage, Biss oder aarm Atomiséierung, zu dëser Zäit ass einfach zum Mangel un Zylinder ze féieren, Motorkraaftmangel. Sollt rechtzäiteg botzen, schleifen oder de Brennstoffinjektor ersetzen.
2. Feed- an Auspuffsystemfehler: d'Auspufftemperatur ass méi héich wéi normal, an d'Rauchfaarf ass schlecht.
1. De Loftfilter ass blockéiert
D'Loftfilter ass net propper wäert d'Blockéierung erhéijen, d'Loftflossreduktioun verursaachen, wat zu net genuch Motorkraaft resultéiert. De Loftfilterkär soll gebotzt ginn oder de Stëbs um Pabeierfilterelement sollt ewechgeholl ginn. Wann néideg, sollt de Filterelement ersat ginn an den Uelegniveau kontrolléiert ginn.
2, den Auspuffpipe ass blockéiert oder d'Düse ass ze laang, de Wenderadius ass ze kleng an den Ellbog ass ze vill
Kuelestoffakkumulatioun am Auspuffpipe sollt ofgeschaaft ginn: d'Auspuffleitung nei installéieren, mat net méi wéi dräi Ellbogen an eng grouss genuch Auspuffsektioun.
Dräi, Sprëtz Viraus Wénkel oder Inlet, Auspuff Phase änneren: Leeschtung verschlechtert ënner all Vitesse Vitesse
Wann de Fütterungswénkel ze grouss oder ze kleng ass, ass d'Injektiounszäit vun der Uelegpompel ze fréi oder ze spéit. Wann d'Injektiounszäit ze fréi ass, verbrennt de Brennstoff net voll. Wann et ze spéit ass, kënnt de wäisse Rauch eraus an de Brennstoff verbrennt net voll. De Verbrennungsprozess ass net am beschten. Zu dëser Zäit, kontrolléiert ob d'Schraube vum Ueleginjektiouns-Schachtadapter lass ass. Wann et loose, ajustéieren der Ueleg Fourniture Virsprong Wénkel erëm no den Ufuerderunge an zouzedrécken der Schraube.
Véier, Dieselmotor Iwwerhëtzung, Ëmwelttemperatur ass ze héich: Ueleg- a Killwaassertemperatur ass ganz héich, Auspufftemperatur ass och staark eropgaang
D'Iwwerhëtzung vum Dieselmotor gëtt duerch den Ausfall vum Kill- oder Schmiersystem verursaacht. An dësem Fall sinn d'Waassertemperatur an d'Uelegtemperatur ze héich, an den Zylinder oder de Kolbenring ass einfach festgehalen. Wann d'Auspufftemperatur vum Dieselmotor eropgeet, sollt de Kühler an de Heizkierper iwwerpréift ginn, d'Skala sollt ofgeschaaft ginn, an déi entspriechend Pipeline soll gepréift ginn, ob de Päifduerchmiesser ze kleng ass. Wann d'Temperatur ze héich ass, soll d'Belëftung verbessert ginn an d'Ofkillungsmoossname sollen temporär verstäerkt ginn.
Fënnef, den Zylinderkopmontage Echec: zu dëser Zäit net nëmmen net genuch Kraaft, Leeschtung Réckgang a Leckage, Oflaaf Päif schwaarz Damp, anormal Ausspionéieren an aner Phänomener
1, den Zylinderkopf an d'Kierpergelenk Uewerfläch Leckage, ännert d'Geschwindegkeet wann d'allgemeng Loft aus der Liner erausgeet: Zylinderkop grousser Studmutter loose oder Daachschued.
Iwwerpréift déi grouss Bolzenmutter
Kontrolléiert d'Zylinderkopflinn
2.Inlet an Auspuffventil Leckage.
Wéinst der Auspuffleckage verursaacht duerch net genuch Oflaaf oder d'Entrée gemëscht mat Offallgas, wat zu enger mëttelméisseger Brennstoffverbrennung resultéiert, Kraaft Réckgang. D'Materfläch tëscht Ventil a Ventilsitz soll ofgeschnidden ginn fir seng Dichtung ze verbesseren an ersat wann néideg.
Ventil an Ventil Sëtz mating Uewerfläch
3. Ventil Fréijoer ass beschiedegt
Ventil Fréijoer Schued wäert Ventil Retour Schwieregkeeten verursaachen, Ventil Leckage, Gas Kompressioun Verhältnis gëtt reduzéiert, wat zu net genuch Motorkraaft resultéiert. D'beschiedegt Ventil Fréijoer soll an Zäit ersat ginn.
4. Falsch Ventilofstand
Ongerecht Ventil-Entloossung wäert Loftleckage verursaachen, wat zu Motorkraaftreduktioun resultéiert, a souguer schwéier ze brennen. D'Ventil Spannung soll op de spezifizéierte Wäert zréckgesat ginn.
5, d'Ueleg Injektor Lach Leckage oder seng Kupferwäscher Schued: Kolbenring stackt, Ventil Staang Biss verursaacht duerch net genuch Zylinder Kompressiounsdrock
Brennstoff Injektor Montage Lach Leckage oder Kupfer Pad Schued wäert Zylindermangel verursaachen, sou datt d'Motorkraaft net genuch ass. Et soll fir Reparatur geläscht ginn an duerch beschiedegt Deeler ersat ginn. Wann d'Inlettemperatur ze niddreg ass, wäert d'Wärmevergëftung eropgoen. An dësem Fall, passt d'Inlettemperatur un fir dem spezifizéierte Wäert ze konform.
Fënnef, Verbindung Staang Lager an crankshaft Verbindung Staang Journal Uewerfläch Bëss Hoer
D'Optriede vun dëser Situatioun gëtt vun anormalen Toun an Ueleg Drock erofzesetzen Phänomen begleet ginn, déi duerch Ueleg Kanal Blockéierung, Ueleg Pompel Schued, Ueleg FILTER Element Blockéierung, oder Ueleg hydraulesch ass ze niddreg oder souguer keen Ueleg an aner Grënn verursaacht gëtt. Zu dëser Zäit kann d'Säitdeckel vum Dieselmotor ofgeschaaft ginn, kontrolléiert d'Säitspalt vun der Verbindungsstab grousse Kapp, fir ze kucken, ob de Verbindungsstange grousse Kapp kann zréck an zréck réckelen, wann net bewegt, deen Hoer gebass huet, soll Reparatur oder ersat Verbindungsstanglager.
Fir Supercharged Dieselmotoren, zousätzlech zu den uewe genannte Grënn, wäert d'Kraaft reduzéieren, wann de Supercharger Lagerverschleiß, Press an Turbine-Inlet-Päif duerch Dreck oder Leckage blockéiert ass, kann och d'Kraaft vum Dieselmotor maachen. Wann de Supercharger déi uewe genannte Situatioun erschéngt, sollt respektiv d'Lager iwwerschaffen oder ersat ginn, d'Aufnahmeleitung, d'Schuel botzen, den Impeller wëschen, d'Gelenkflächmutter an d'Klemm festleeën.
Post Zäit: Mee-22-2023