Дизельді қозғалтқышты пайдалану процесінде азды-көпті проблемалар туындайды, олардың арасында қуат тапшылығы үлкен әсер етеді. Әсерлеріметалл галогенді балық аулау шамдарымына аспектілерде көрінеді:
1. Ол суда ма, әлдесу астындағы балық аулау шамдары, жарық балықты тартуға жеткілікті күшті емес
2. Тұрақсыз қуат көзіне байланысты ол балық аулау шамының қызмет ету мерзіміне әсер етеді, нәтижесінде жарық түтігі оңай қара болып көрінеді және жарық тиімділігі айтарлықтай төмендейді.
3. Жарықдиодты балық аулау шамдарының шамдары қараңғы және жарық болып көрінеді
3. Арнайыбалық аулау шамына арналған балластқысқа тұйықталуға бейім
Қуат тапшылығын көптеген аспектілерге бөлуге болады. Осыған байланысты Quanzhou Jinhong Photoelectric Technology Co., Ltd техниктері （ФИЛОНГ)дизельдік қозғалтқыштың қуат тапшылығының себептерін талдап, шешу жолдарын ұсынды.
Біріншіден, отын жүйесінің істен шығуы: дроссельден кейін қозғалтқыштың қуаты немесе жылдамдығы әлі де жоғары емес
1, отын сүзгісін немесе құбырды ауаға немесе кедергіге әкеледі, нәтижесінде кедергісіз май тізбегі, жеткіліксіз қуат және тіпті қиын өрт. Құбырға түсетін ауаны тазарту керек, дизельді сүзгі элементін тазалау керек, қажет болған жағдайда отын сүзгісінің өзегін ауыстыру керек.
2. Жанармай айдау сорғысының отынмен жеткіліксіз қамтамасыз етілуі
Уақытында тексеру керек немесе жұпты жөндеп, ауыстырып, май беретін май сорғысын реттеу керек.
3. Отын инжекторының нашар тозаңдануы немесе бүрку қысымының төмен болуы
Майдың ағып кетуінен, тістеуінен немесе нашар тозаңдануынан туындаған май бүрку жұбының зақымдануы, бұл уақытта цилиндрдің жетіспеушілігіне, қозғалтқыш қуатының тапшылығына әкелуі оңай. Жанармай инжекторын уақтылы тазалау, ұнтақтау немесе ауыстыру керек.
2. Азықтандыру және шығару жүйесінің ақауы: газ шығару температурасы қалыптыдан жоғары, ал түтін түсі нашар.
1. Ауа сүзгісі бітеліп қалған
Ауа сүзгісінің таза емес болуы бұғаттауды ұлғайтады, ауа ағынын азайтады, нәтижесінде қозғалтқыш қуаты жеткіліксіз болады. Ауа сүзгісінің өзегін тазалау немесе қағаз сүзгі элементіндегі шаңды тазалау керек. Қажет болса, сүзгі элементін ауыстырып, май деңгейін тексеру керек.
2, сору құбыры бітеліп қалған немесе саптама тым ұзын, бұрылу радиусы тым кішкентай және шынтақ тым көп
Шығару құбырындағы көміртектің жинақталуын жою керек: сору құбырын қайта орнатыңыз, үш шынтақтан артық емес және жеткілікті үлкен сору бөлімі бар.
Үш, бүрку ілгері бұрышы немесе кіріс, шығару фазасының өзгеруі: әр беріліс жылдамдығында өнімділік нашарлайды
Берілу бұрышы тым үлкен немесе тым аз болса, май сорғысының айдау уақыты тым ерте немесе тым кеш болады. Егер айдау уақыты тым ерте болса, отын толық жанбайды. Кеш болса, ақ түтін шығып, жанармай толық жанбайды. Жану процесі ең жақсы деңгейде емес. Бұл кезде май бүрку жетек білігі адаптерінің бұрандасы босап қалғанын тексеріңіз. Егер ол бос болса, талаптарға сәйкес май берудің алдыңғы бұрышын қайта реттеп, бұранданы қатайтыңыз.
Төрт, дизельді қозғалтқыштың қызып кетуі, қоршаған ортаның температурасы тым жоғары: май мен салқындатқыш судың температурасы өте жоғары, пайдаланылған ауа температурасы да айтарлықтай артады
Дизельді қозғалтқыштың қызып кетуі салқындату немесе майлау жүйесінің істен шығуынан туындайды. Бұл жағдайда судың температурасы мен майдың температурасы тым жоғары, ал цилиндр немесе поршень сақинасы оңай тұрып қалады. Дизельді қозғалтқыштың шығатын температурасы жоғарылағанда, салқындатқыш пен радиаторды тексеру керек, шкаланы алып тастау керек және құбыр диаметрінің тым аз екеніне сәйкес құбырды тексеру керек. Егер қоршаған орта температурасы тым жоғары болса, желдетуді жақсарту және салқындату шараларын уақытша күшейту керек.
Бес, цилиндр басы жинағының істен шығуы: бұл уақытта қуат жеткіліксіздігі, өнімділіктің төмендеуі және ағып кетуі, қабылдау құбырының қара түтіні, қалыптан тыс түрту және басқа да құбылыстар.
1, цилиндр басы мен корпустың түйіспелі бетінің ағуы, лайнерден жалпы ауа шыққанда жылдамдықты өзгертеді: цилиндр басы үлкен гайка босап немесе төсемнің зақымдалуы.
Үлкен гайканы тексеріңіз
Цилиндр басының қаптамасын тексеріңіз
2.кіру және шығару клапанының ағуы.
Қалдық газбен араласқан жеткіліксіз қабылдау немесе қабылдау нәтижесінде пайда болатын пайдаланылған газдың ағып кетуіне байланысты отынның жеткіліксіз жануына, қуаттың төмендеуіне әкеледі. Клапан мен клапан орны арасындағы түйісетін бетті оның тығыздалуын жақсарту үшін кесіп, қажет болған жағдайда ауыстыру керек.
Клапан мен клапан орынының түйісетін беті
3. Клапан серіппесі зақымдалған
Клапан серіппесінің зақымдануы клапанның қайтарылуын қиындатады, клапанның ағуы, газды қысу коэффициенті төмендейді, нәтижесінде қозғалтқыш қуаты жеткіліксіз болады. Зақымдалған клапан серіппесін уақытында ауыстыру керек.
4. Клапанның дұрыс емес саңылауы
Клапанның дұрыс емес саңылауы ауаның ағып кетуіне себеп болады, нәтижесінде қозғалтқыш қуаты азаяды және тіпті отты қиындатады. Клапанның саңылауын көрсетілген мәнге қалпына келтіру керек.
5, май инжекторының тесігінің ағуы немесе оның мыс шайбасының зақымдалуы: поршеньдік сақина кептеліп қалды, цилиндрді қысу қысымының жеткіліксіздігінен туындаған клапан таяқшасының шағуы
Жанармай инжекторын орнату тесігінің ағуы немесе мыс төсемінің зақымдалуы цилиндрдің жетіспеушілігін тудырады, осылайша қозғалтқыш қуаты жеткіліксіз болады. Оны жөндеу үшін алып тастау және зақымдалған бөлшектермен ауыстыру керек. Кіріс температурасы тым төмен болса, жылудың таралуы артады. Бұл жағдайда кіріс температурасын көрсетілген мәнге сәйкестендіру үшін реттеңіз.
Бес, шатундық мойынтірек және иінді білікті шатун журналының беті тістеп шаш
Бұл жағдайдың пайда болуы мұнай арнасының бітелуінен, май сорғысының зақымдалуынан, май сүзгісі элементінің бітелуінен немесе май гидравликалық тым төмен немесе тіпті майдың болмауынан және басқа себептерден туындайтын қалыпты емес дыбыс пен май қысымының төмендеуі құбылысымен бірге жүреді. Бұл кезде дизельдік қозғалтқыштың бүйірлік қақпағын алуға болады, шатунның үлкен басының бүйірлік саңылауын тексеріңіз, шатунның үлкен басы алға-артқа жылжи алатынын тексеріңіз, егер қозғалмаса, шашы тістелген болуы керек. шатундық мойынтіректерді жөндеу немесе ауыстыру.
Аса зарядталған дизельді қозғалтқыштар үшін жоғарыда аталған себептерге қосымша қуатты төмендетеді, егер супер зарядтағыштың мойынтіректерінің тозуы, пресс және турбинаның кіріс құбыры кір немесе ағып кету арқылы бітеліп қалса, дизельді қозғалтқыштың қуатын да жасай алады. Жоғарыда көрсетілген жағдай пайда болған кезде супер зарядтағыш, тиісінше күрделі жөндеу немесе мойынтіректерді ауыстыру, қабылдау құбырын, қабықты тазалау, жұмыс дөңгелегін сүрту, түйіспе бетіндегі гайканы және қысқышты қатайту керек.
Хабарлама уақыты: 22 мамыр 2023 жыл