ફિશિંગ બોટમાં ડીઝલ એન્જિનોના સામાન્ય ખામી અને માછીમારી લાઇટ્સ પરની તેમની અસરોના ઉકેલો

ડીઝલ એન્જિન પ્રક્રિયાના ઉપયોગમાં, ત્યાં તમામ પ્રકારની બધી સમસ્યાઓ હશે, જેમાંથી, શક્તિની તંગી વધુ અસર લાવે છે. પર અસરોધાતુની હાયલાઇડ ફિશિંગ લાઇટઆ પાસાઓમાં પ્રગટ થાય છે:

1. પછી ભલે તે પાણી પર હોય અથવાપાણીની અંદર ફિશિંગ લાઇટ, માછલીને આકર્ષવા માટે પ્રકાશ એટલો મજબૂત નથી
2. અસ્થિર વીજ પુરવઠાને લીધે, તે ફિશિંગ લાઇટના સર્વિસ લાઇફને અસર કરશે, પરિણામે લાઇટ ટ્યુબ કાળા દેખાવા માટે સરળ છે, અને પ્રકાશ કાર્યક્ષમતામાં ગંભીર ઘટાડો થયો છે.
3. એલઇડી ફિશિંગ લાઇટ્સની લાઇટ્સ શ્યામ અને તેજસ્વી દેખાશે
3. વિશેષફિશિંગ લાઇટ માટે બાલ્સ્ટશોર્ટ સર્કિટની સંભાવના છે

શક્તિની અછતને ઘણા પાસાઓમાં વહેંચી શકાય છે. આ સંદર્ભમાં, ક્વાનઝોઉ જિનહોંગ ફોટોઇલેક્ટ્રિક ટેકનોલોજી કું., લિ. ના ટેકનિશિયન （ફોલૂંગDieze ડીઝલ એન્જિન પાવર અછતનાં કારણોનું વિશ્લેષણ કર્યું અને ઉકેલો આગળ મૂક્યા.
પ્રથમ, બળતણ સિસ્ટમ નિષ્ફળતા: થ્રોટલ પછી એન્જિનની શક્તિ અથવા ગતિ હજી પણ વધારે નથી
1, હવામાં અથવા અવરોધમાં બળતણ ફિલ્ટર અથવા પાઇપલાઇન, પરિણામે અનિયંત્રિત તેલ સર્કિટ, અપૂરતી શક્તિ અને મુશ્કેલ અગ્નિ પણ થાય છે. પાઇપલાઇનમાં પ્રવેશતી હવા સાફ થવી જોઈએ, ડીઝલ ફિલ્ટર તત્વ સાફ કરવું જોઈએ, અને જો જરૂરી હોય તો બળતણ ફિલ્ટર કોર બદલવો જોઈએ.

2. બળતણ ઇન્જેક્શન પંપનો અપૂરતો બળતણ પુરવઠો

સમય પર તપાસ કરવી જોઈએ, અથવા દંપતીને સમારકામ અને બદલવું જોઈએ, અને તેલ સપ્લાય ઓઇલ પંપને સમાયોજિત કરવો જોઈએ.
3. બળતણ ઇન્જેક્ટર અથવા ઓછા ઇન્જેક્શન પ્રેશરનું નબળું અણુઇઝેશન
તેલના લિકેજ, ડંખ અથવા નબળા અણુઇઝેશનને કારણે ઓઇલ ઇન્જેક્શન દંપતીને નુકસાન, આ સમયે સિલિન્ડર, એન્જિન પાવરની તંગીનો અભાવ તરફ દોરી જાય છે. સમયસર સ્વચ્છ, ગ્રાઇન્ડ કરવું અથવા બળતણ ઇન્જેક્ટરને બદલવું જોઈએ.
2. ફીડ અને એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ નિષ્ફળતા: એક્ઝોસ્ટ તાપમાન સામાન્ય કરતા વધારે છે, અને ધૂમ્રપાનનો રંગ નબળો છે.

1. એર ફિલ્ટર અવરોધિત છે
એર ફિલ્ટર સ્વચ્છ નથી, અવરોધિત વધારો, હવાના પ્રવાહમાં ઘટાડો, પરિણામે અપૂરતી એન્જિન પાવર પરિણમે છે. એર ફિલ્ટર કોર સાફ થવો જોઈએ અથવા કાગળ ફિલ્ટર તત્વ પરની ધૂળ દૂર કરવી જોઈએ. જો જરૂરી હોય તો, ફિલ્ટર તત્વ બદલવું જોઈએ અને તેલનું સ્તર તપાસવું જોઈએ.
2, એક્ઝોસ્ટ પાઇપ અવરોધિત છે અથવા નોઝલ ખૂબ લાંબી છે, વળાંક ત્રિજ્યા ખૂબ નાનો છે, અને કોણી ખૂબ વધારે છે
એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાં કાર્બન સંચયને દૂર કરવો જોઈએ: એક્ઝોસ્ટ પાઇપને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરો, જેમાં ત્રણથી વધુ કોણી અને મોટા પૂરતા એક્ઝોસ્ટ વિભાગ નથી.

ત્રણ, ઇન્જેક્શન એડવાન્સ એંગલ અથવા ઇનલેટ, એક્ઝોસ્ટ ફેઝ ચેન્જ: દરેક ગિયર ગતિ હેઠળ કામગીરી બગડે છે
જો ફીડ એડવાન્સ એંગલ ખૂબ મોટો અથવા ખૂબ નાનો હોય, તો ઓઇલ પંપનો ઇન્જેક્શન સમય ખૂબ વહેલો અથવા ખૂબ મોડું થશે. જો ઇન્જેક્શનનો સમય ખૂબ વહેલો હોય, તો બળતણ સંપૂર્ણ રીતે બળી જશે નહીં. જો તે ખૂબ મોડું થઈ ગયું હોય, તો સફેદ ધુમાડો બહાર આવશે અને બળતણ સંપૂર્ણ રીતે બળી જશે નહીં. દહન પ્રક્રિયા તેના શ્રેષ્ઠમાં નથી. આ સમયે, ઓઇલ ઇન્જેક્શન ડ્રાઇવ શાફ્ટ એડેપ્ટરનો સ્ક્રુ છૂટક છે કે નહીં તે તપાસો. જો તે loose ીલું છે, તો જરૂરીયાતો અનુસાર ફરીથી તેલ સપ્લાય એડવાન્સ એંગલને સમાયોજિત કરો અને સ્ક્રૂ સજ્જડ કરો.

ચાર, ડીઝલ એન્જિન ઓવરહિટીંગ, પર્યાવરણીય તાપમાન ખૂબ વધારે છે: તેલ અને ઠંડુ પાણીનું તાપમાન ખૂબ .ંચું છે, એક્ઝોસ્ટ તાપમાનમાં પણ મોટા પ્રમાણમાં વધારો થાય છે
ડીઝલ એન્જિનનું ઓવરહિટીંગ ઠંડક અથવા લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમની નિષ્ફળતાને કારણે થાય છે. આ કિસ્સામાં, પાણીનું તાપમાન અને તેલનું તાપમાન ખૂબ વધારે છે, અને સિલિન્ડર અથવા પિસ્ટન રીંગ સરળતાથી અટકી જાય છે. જ્યારે ડીઝલ એન્જિનનું એક્ઝોસ્ટ તાપમાન વધતું જાય છે, ત્યારે ઠંડુ અને રેડિયેટર તપાસવું જોઈએ, સ્કેલ દૂર કરવું જોઈએ, અને સંબંધિત પાઇપલાઇનને તપાસવું જોઈએ કે પાઇપનો વ્યાસ ખૂબ નાનો છે કે નહીં. જો આજુબાજુનું તાપમાન ખૂબ વધારે હોય, તો વેન્ટિલેશનમાં સુધારો થવો જોઈએ અને ઠંડકનાં પગલાં અસ્થાયી રૂપે બેસ્ટરેન કરવું જોઈએ.

પાંચ, સિલિન્ડર હેડ એસેમ્બલી નિષ્ફળતા: આ સમયે માત્ર અપૂરતી શક્તિ, પ્રભાવમાં ઘટાડો અને લિકેજ, ઇનટેક પાઇપ બ્લેક સ્મોક, અસામાન્ય ટેપીંગ અને અન્ય ઘટનાઓ જ નહીં

1, સિલિન્ડરનું માથું અને શરીરના સંયુક્ત સપાટીના લિકેજ, જ્યારે સામાન્ય હવા લાઇનરમાંથી બહાર નીકળ્યો ત્યારે ગતિ બદલો: સિલિન્ડર હેડ મોટા સ્ટડ અખરોટ છૂટક અથવા લાઇનર નુકસાન.
મોટા સ્ટડ અખરોટ તપાસો

સિલિન્ડર હેડ લાઇનર તપાસો

2.inlet અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ લિકેજ.
અપૂરતા ઇન્ટેક અથવા વેસ્ટ ગેસ સાથે ભળેલા ઇનટેકને કારણે એક્ઝોસ્ટ લિકેજને કારણે, પરિણામે અપૂરતું બળતણ દહન, પાવર ઘટાડો થાય છે. વાલ્વ અને વાલ્વ સીટ વચ્ચે સમાગમની સપાટીને તેની સીલિંગ સુધારવા માટે સુવ્યવસ્થિત કરવી જોઈએ અને જો જરૂરી હોય તો તેને બદલવી જોઈએ.
વાલ્વ અને વાલ્વ સીટ સમાગમની સપાટી
3. વાલ્વ વસંતને નુકસાન થયું છે
વાલ્વ વસંત નુકસાનથી વાલ્વ વળતરની મુશ્કેલી, વાલ્વ લિકેજ, ગેસ કમ્પ્રેશન રેશિયો ઓછો થાય છે, પરિણામે અપૂરતી એન્જિન પાવર. ક્ષતિગ્રસ્ત વાલ્વ વસંતને સમયસર બદલવો જોઈએ.

4. ખોટી વાલ્વ ક્લિયરન્સ
અયોગ્ય વાલ્વ ક્લિયરન્સથી હવાના લિકેજનું કારણ બનશે, પરિણામે એન્જિન પાવર ઘટાડો, અને ફાયરિંગ કરવું મુશ્કેલ પણ થશે. વાલ્વ ક્લિયરન્સને સ્પષ્ટ મૂલ્ય પર ફરીથી સેટ કરવું જોઈએ.
5, તેલ ઇન્જેક્ટર હોલ લિકેજ અથવા તેના કોપર વોશરને નુકસાન: પિસ્ટન રીંગ અટકી, વાલ્વ સળિયા ડંખને કારણે અપૂરતા સિલિન્ડર કમ્પ્રેશન પ્રેશર
બળતણ ઇન્જેક્ટર માઉન્ટિંગ હોલ લિકેજ અથવા કોપર પેડ નુકસાનથી સિલિન્ડરની તંગી થશે, જેથી એન્જિન પાવર અપૂરતું હોય. તેને સમારકામ માટે દૂર કરવું જોઈએ અને ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગો સાથે બદલવું જોઈએ. જો ઇનલેટ તાપમાન ખૂબ ઓછું હોય, તો ગરમીનું વિસર્જન વધશે. આ કિસ્સામાં, સ્પષ્ટ મૂલ્યને અનુરૂપ ઇનલેટ તાપમાનને સમાયોજિત કરો.

પાંચ, કનેક્ટિંગ લાકડી બેરિંગ અને ક્રેંકશાફ્ટ કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલ સપાટીના ડંખના વાળ
આ પરિસ્થિતિની ઘટના અસામાન્ય અવાજ અને તેલના દબાણની ડ્રોપ ઘટના સાથે હશે, જે તેલ ચેનલ અવરોધ, તેલ પંપ નુકસાન, તેલ ફિલ્ટર તત્વ અવરોધ, અથવા તેલ હાઇડ્રોલિક ખૂબ ઓછી અથવા તો તેલ અને અન્ય કારણોસર થાય છે. આ સમયે, ડીઝલ એન્જિનનું સાઇડ કવર દૂર કરી શકાય છે, કનેક્ટિંગ લાકડી મોટા માથાના બાજુના અંતરને તપાસો, તે જોવા માટે કે કનેક્ટિંગ લાકડીનું મોટું માથું આગળ અને પાછળ આગળ વધી શકે છે, જો ખસેડવામાં નહીં આવે, તો વાળ કરડ્યો છે, જોઈએ, જોઈએ કનેક્ટિંગ લાકડી બેરિંગને સમારકામ અથવા બદલી શકાય.
સુપરચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિનો માટે, ઉપરોક્ત કારણો ઉપરાંત, જો સુપરચાર્જર બેરિંગ વસ્ત્રો, પ્રેસ અને ટર્બાઇન ઇનલેટ પાઇપ ગંદકી અથવા લિકેજ દ્વારા અવરોધિત કરવામાં આવે છે, તો તે પણ ડીઝલ એન્જિનની શક્તિ બનાવી શકે છે. જ્યારે સુપરચાર્જર ઉપરોક્ત પરિસ્થિતિ દેખાય છે, ત્યારે અનુક્રમે બેરિંગને ઓવરઓલ કરવું જોઈએ અથવા બદલવું જોઈએ, ઇન્ટેક પાઇપ સાફ કરવું જોઈએ, શેલ, ઇમ્પેલરને સાફ કરવું જોઈએ, સંયુક્ત સપાટી અખરોટ અને ક્લેમ્બને સજ્જડ કરવું જોઈએ.