Motor diésel no uso do proceso, haberá máis ou menos todo tipo de problemas, entre os que, a escaseza de potencia trae un maior impacto. Os efectos sobreluces de pesca de halogenuros metálicosmaniféstanse nestes aspectos:
1. Xa sexa na auga ouluces de pesca submarina, a luz non é o suficientemente forte como para atraer os peixes
2. Debido á inestable fonte de alimentación, afectará a vida útil da luz de pesca, polo que o tubo de luz é fácil de aparecer negro e a eficiencia da luz diminúe seriamente.
3. As luces das luces LED de pesca aparecerán escuras e brillantes
3. O especiallastre para pesca lixeiraé propenso a curtocircuítos
A escaseza de enerxía pódese dividir en moitos aspectos. Neste sentido, os técnicos de Quanzhou Jinhong Photoelectric Technology Co., Ltd. （FILÓN）analizou as causas da escaseza de potencia do motor diésel e presentou as solucións.
En primeiro lugar, fallo do sistema de combustible: a potencia ou a velocidade do motor aínda non é alta despois do acelerador
1, o filtro de combustible ou o gasoduto no aire ou obstrución, o que resulta en circuíto de aceite sen obstáculos, potencia insuficiente e mesmo lume difícil. O aire que entra na canalización debe ser limpar, o elemento do filtro diésel debe ser limpo e o núcleo do filtro de combustible debe ser substituído se é necesario.
2. Subministro de combustible insuficiente da bomba de inxección de combustible
Debe comprobar a tempo, ou reparar e substituír a parella, e axustar a bomba de aceite do abastecemento de aceite.
3. Mala atomización do inxector de combustible ou baixa presión de inxección
Danos parella de inxección de aceite causados por fugas de aceite, mordida ou mala atomización, neste momento é fácil de levar á falta de cilindro, a escaseza de potencia do motor. Debe limpar, moer ou substituír o inxector de combustible a tempo.
2. Fallo do sistema de alimentación e escape: a temperatura do escape é superior ao normal e a cor do fume é pobre.
1. O filtro de aire está bloqueado
O filtro de aire non está limpo provocará un aumento do bloqueo, a redución do fluxo de aire, o que provocará unha potencia insuficiente do motor. Débese limpar o núcleo do filtro de aire ou eliminar o po do elemento do filtro de papel. Se é necesario, debe substituír o elemento filtrante e comprobar o nivel de aceite.
2, o tubo de escape está bloqueado ou a boquilla é demasiado longa, o raio de xiro é demasiado pequeno e o cóbado é demasiado
Debe eliminarse a acumulación de carbono no tubo de escape: reinstale o tubo de escape, sen máis de tres cóbados e unha sección de escape suficientemente grande.
Tres, avance da inxección Ángulo ou admisión, cambio de fase de escape: o rendemento deteriorouse baixo cada velocidade de marcha
Se o ángulo de avance de alimentación é demasiado grande ou demasiado pequeno, o tempo de inxección da bomba de aceite será demasiado cedo ou demasiado tarde. Se o tempo de inxección é demasiado cedo, o combustible non arderá completamente. Se é demasiado tarde, o fume branco sairá e o combustible non arderá por completo. O proceso de combustión non está no seu mellor momento. Neste momento, comprobe se o parafuso do adaptador do eixe de transmisión da inxección de aceite está solto. Se está solto, axuste de novo o ángulo de avance da subministración de aceite segundo os requisitos e apriete o parafuso.
Catro, o sobreenriquecido do motor diésel, a temperatura ambiental é demasiado alta: a temperatura do aceite e da auga de refrixeración é moi alta, a temperatura do escape tamén aumenta moito
O sobrequecemento do motor diésel é causado pola falla do sistema de refrixeración ou lubricación. Neste caso, a temperatura da auga e do aceite son demasiado altas e o cilindro ou o anel do pistón queda facilmente atrapado. Cando a temperatura de escape do motor diésel aumenta, débese comprobar o refrixerador e o radiador, eliminar a escala e comprobar se o diámetro do tubo é demasiado pequeno no tubo correspondente. Se a temperatura ambiente é demasiado alta, débese mellorar a ventilación e reforzar temporalmente as medidas de refrixeración.
Cinco, o fallo da montaxe da cabeza do cilindro: neste momento non só a potencia insuficiente, o descenso do rendemento e as fugas, o fume negro do tubo de admisión, os golpes anormais e outros fenómenos.
1, a culata e a fuga da superficie da articulación do corpo, cambian a velocidade cando o aire xeral saíu do revestimento: a porca grande da cabeza do cilindro está solta ou danos no revestimento.
Comprobe a porca grande
Comprobe o forro da culata
2.inlet e escape da válvula de escape.
Debido á fuga de escape causada por unha inxestión insuficiente ou mesturada con gases residuais, o que provoca unha combustión inadecuada do combustible, o descenso da potencia. A superficie de acoplamento entre a chave e o asento da chave debe ser recortada para mellorar a súa estanqueidade e substituída se é necesario.
Superficie de acoplamento da válvula e do asento da válvula
3. O resorte da válvula está danado
O dano na primavera da chave causará dificultades de retorno da chave, fugas da chave, a relación de compresión do gas redúcese, o que resultará nunha potencia insuficiente do motor. O resorte da válvula danado debe substituírse a tempo.
4. Xogo de válvulas incorrecto
A holgura inadecuada das válvulas provocará fugas de aire, o que provocará unha redución de potencia do motor e incluso será difícil disparar. A holgura da válvula debe restablecerse ao valor especificado.
5, a fuga do orificio do inxector de aceite ou o dano da súa arandela de cobre: anel do pistón atascado, mordida da varilla da chave causada por unha presión de compresión insuficiente do cilindro
A fuga do orificio de montaxe do inxector de combustible ou o dano das almofadas de cobre causarán escaseza do cilindro, polo que a potencia do motor é insuficiente. Debe ser eliminado para a súa reparación e substituído por pezas danadas. Se a temperatura de entrada é demasiado baixa, a disipación de calor aumentará. Neste caso, axuste a temperatura de entrada para que se axuste ao valor especificado.
Cinco, o rodamento da biela e o cabelo da superficie da biela do cigüeñal
A aparición desta situación estará acompañada dun son anormal e un fenómeno de caída de presión de aceite, que é causado polo bloqueo da canle de aceite, danos na bomba de aceite, bloqueo do elemento do filtro de aceite ou o aceite hidráulico é demasiado baixo ou mesmo sen aceite e outras razóns. Neste momento, pódese quitar a tapa lateral do motor diésel, verifique a brecha lateral da cabeza grande da biela, para ver se a cabeza grande da biela pode moverse cara atrás e cara atrás, se non se move, que ten o pelo mordido, debería reparar ou substituír o rodamento da biela.
Para motores diésel sobrealimentados, ademais das razóns anteriores reducirá a potencia, se o desgaste do rolamento do sobrealimentador, a prensa e o tubo de entrada da turbina están bloqueados por sucidade ou fugas, tamén se pode facer que a potencia do motor diésel. Cando o sobrealimentador aparece a situación anterior, debe revisar ou substituír o rodamento, limpar o tubo de admisión, a carcasa, limpar o impulsor, apertar a porca da superficie da unión e a abrazadeira.
Hora de publicación: 22-maio-2023