Diiselmootor protsessi kasutamisel on enam -vähem igasuguseid probleeme, mille hulgas võimupuudus toob suuremat mõju. Mõjumetallhalogeniidpüügituledavalduvad nendes aspektides:
1. Kas see on vee peal võiveealused kalastuled, Valgus pole kala meelitamiseks piisavalt tugev
2. Ebastabiilse toiteallika tõttu mõjutab see kalapüügivalguse kasutusaega, mille tulemuseks on kerge toru on lihtne must ja valguse efektiivsus on tõsiselt vähenenud.
3. LED -kalastulede tuled tunduvad tumedad ja eredad
3. erilineBallast kalavalguse jaokson kalduvus lühisele
Võimsuse puudust saab jagada paljudeks aspektideks. Sellega seoses on Quanzhou Jinhong Photoelectric Technology Co., Ltd., （Filoong） Analüüsis diiselmootori võimsuse puuduse põhjuseid ja esitas lahendused.
Esiteks, kütusesüsteemi rike: mootori võimsus või kiirus pole pärast gaasihoogu endiselt kõrge
1, kütusefilter või torujuhtme õhku või obstruktsiooni, mille tulemuseks on takistamata õliskeem, ebapiisav võimsus ja isegi raske tulekahju. Torujuhtmesse sisenev õhk tuleks puhastada, diiselfiltri element tuleks puhastada ja vajadusel tuleks kütusefiltri südamik välja vahetada.
2.
Peaks aja jooksul kontrollima või paar parandama ja asendama ning reguleerima õli toiteõli pumpa.
3.
Õli sissepritsepaari kahjustused, mis on põhjustatud õlilekkest, hammustusest või kehvast pihust, on praegu lihtne põhjustada silindri puudumist, mootori energiapuudust. Peaks kütusepihusti õigeaegselt puhastama, lihvima või asendama.
2. sööda ja heitgaasisüsteemi rike: heitgaaside temperatuur on tavalisest kõrgem ja suitsuvärv on halb.
1. Õhufilter on blokeeritud
Õhufilter ei ole puhas, põhjustab blokeerimise suurenemist, õhuvoolu vähenemist, mille tulemuseks on mootori ebapiisav võimsus. Õhufiltri südamik tuleks puhastada või paberifiltri elemendi tolm eemaldada. Vajadusel tuleks filterielement välja vahetada ja õli taset kontrollida.
2, väljalasketoru on blokeeritud või otsik on liiga pikk, pöörderaadius on liiga väike ja küünarnukk on liiga palju
Süsiniku akumuleerumine heitgaaside torus tuleks eemaldada: installige väljalasketoru uuesti, kuni kolme küünarnukiga ja piisavalt suure väljalaskeosaga.
Kolm, sissepritse eelnenu või sisselaskeava, heitgaasifaasi muutus: jõudlus halveneb iga käigukiiruse korral
Kui sööda edasilükkamise nurk on liiga suur või liiga väike, on õlipumba sissepritseaeg liiga vara või liiga hilja. Kui sissepritse aeg on liiga vara, ei põle kütus täielikult. Kui on liiga hilja, tuleb valge suits välja ja kütus ei põle täielikult. Põlemisprotsess pole parimal juhul. Sel ajal kontrollige, kas õli sissepritsega ajami võlli adapteri kruvi on lahti. Kui see on lahti, reguleerige õlivarustuse edasisi nurk vastavalt nõuetele ja pingutage kruvi.
Neli, diiselmootori ülekuumenemine, keskkonnatemperatuur on liiga kõrge: õli ja jahutav vee temperatuur on väga kõrge, ka heitgaaside temperatuur on tunduvalt suurenenud
Diiselmootori ülekuumenemise põhjuseks on jahutus- või määrdesüsteemi rike. Sel juhul on veetemperatuur ja õli temperatuur liiga kõrge ning silindri või kolvitsõngas on kergesti kinni. Kui diiselmootori heitgaaside temperatuur suureneb, tuleks kontrollida jahuti ja radiaatorit, skaala tuleks eemaldada ja asjakohast torujuhtme tuleks kontrollida, kas toru läbimõõt on liiga väike. Kui ümbritseva õhu temperatuur on liiga suur, tuleks ventilatsiooni parandada ja jahutusmeetmed tuleks ajutiselt kõige paremini leppida.
Viis, silindripea komplekti rike: praegusel ajal mitte ainult ebapiisav võimsus, jõudluse langus ja leke, sisselasketoru must suits, ebanormaalne koputamine ja muud nähtused
1, silindripea ja kehaliigese pinna leke, vahetage kiirust, kui üldine õhk vooderdusest välja tormas: silindripea suur naastumutter lahti või vooderdis.
Kontrollige suurt naastumutrit
Kontrollige silindripea vooderdust
2.Kusk- ja väljalaskeventiili leke.
Heitgaaside lekke tõttu, mis on põhjustatud ebapiisavast tarbimisest või jäätmegaasiga segamisest, mille tulemuseks on ebapiisav kütusepõlemine, võimsuse langus. Klapi ja klapi istme vaheline paarituspind tuleks selle tihendamise parandamiseks ja vajadusel välja vahetada.
Klapi ja klapi istme paarituspind
3. klapi vedru on kahjustatud
Klapi vedrukahjustused põhjustavad klapi tagastamise raskusi, ventiili leket, gaasi surumissuhet vähendatakse, mille tulemuseks on mootori ebapiisav võimsus. Kahjustatud klapi vedru tuleks õigel ajal välja vahetada.
4. Vale klapi kliirens
Vastav klapi kliirens põhjustab õhu lekkeid, mille tulemuseks on mootori võimsuse vähendamine ja isegi raske tulistada. Klapi kliirens tuleks lähtestada määratud väärtusele.
5, õlipihusti augu leke või selle vaskvesi kahjustused: kolvi rõngas kinni, klapi varda hammustus, mis on põhjustatud silindri ebapiisavast survest
Kütusepihusti kinnitusava leke või vaskpadjakahjustused põhjustavad silindri puudust, nii et mootori võimsus pole piisav. See tuleks remondiks eemaldada ja asendada kahjustatud osadega. Kui sisselasketemperatuur on liiga madal, suureneb soojuse hajumine. Sel juhul reguleerige sisselasketemperatuuri vastavalt määratud väärtusele.
Viis, ühendusvarda laager ja väntvõll ühendusvarda ajakirja Surface hammustusjuust
Selle olukorra esinemisega kaasneb ebanormaalne heli ja õlirõhu languse nähtus, mille põhjuseks on õlikanali ummistus, õlipumba kahjustused, õlifiltri elementide ummistus või õli hüdrauliline on liiga madal või isegi puuduvad õli ja muud põhjused. Sel ajal saab diiselmootori külgkatte eemaldada, kontrollige ühendusvarda suure pea külgmist lõhet, et näha, kas ühendusvarda suur pea suudab edasi -tagasi liikuda, kui mitte liikuda, millel on juuksed hammustatud, peaksid tuleb remontida või vahetada ühendusvarda laager.
Ülelaadimisega diiselmootorite puhul vähendab lisaks ülaltoodud põhjustele võimsust, kui ülelaaduri laagri kulumine, pressi ja turbiini sisselaskeava toru blokeeritakse mustuse või leke abil, võib ka diiselmootori võimsust muuta. Kui ülelaadur ilmub, peaks ülaltoodud olukord vastavalt laagri kapitaalremondile või asendama, puhastama sisselasketoru, kesta, pühkima tiivikut, pingutama liigese pinna pähkli ja klambri.
Postiaeg: 22.-20123