28. juulil pidas Guangdongi fotoelektritehnoloogia ühing Guangzhous ISLE näitusel edukalt mere fotoelektritööstuse kutsekomisjoni asutamistseremoonia, merefotoelektriliste erialade komitee liikmed on peamiselt Lõuna-Hiina Tehnikaülikool, Guangdongi ookeaniülikool ja ettevõtted, mis tegelevad mere fotoelektritööstus. See on Hiina esimene LED-teenus grupiorganisatsiooni merevaldkonnas, nagu putukate ärkamine, äikesetorn, et siseneda Hiina 2019. aasta LED-kalalampide turule. LED-kalavalgusti turu kevad tõesti tuleb? Selleks grillis autor kõigile viimastel aastatel LED kalalamp juhtus neid asju.
2004. aastal hakkasid jaapanlased riigi dotatsioonil katsetama LED-kalakogumislampe.
2005. aastal hakkas Jaapan uurima LED-kalakogumislampide kasutamist metallhalogeniidkalakogumislampide asendamiseks, et säästa energiatarbimist, suurendada püügivõimsust ja parandada töökeskkonda.
Alates 2006. aastast on Jaapani hõõglambid asendatud tsentraliseeritud valgusjaotusega LED-lampidega ning metallhalogeniidlambid hajutatud valgusjaotusega LED-lampidega.
2007. aastal ehitas Jaapan maailma esimese täisvarustuses LED-kalatuledega kalapaadi.
2008. aastal asendati jaapani sügisene noavarras täielikult võrgukalalaeva ja hajutatud valgusjaotusega LED-tuledega, millel võib olla sama kalakogumisefekt kui algse kalakogumislambi kasutamisel ning üldine kütusekulu vähenes 20% võrra. 40%
2009. aastal ehitas Jaapan teise LED-kalalaeva, mis oli täielikult varustatud kalapüügituledega.
2010. aastal töötasid Taiwani Chenggongi ülikool ja Ocean University välja suure eredusega LED-lambid, mis asendasid traditsioonilised kalalambid, ning esimene katselaev, mis paigaldas LED-kalalampe, paigaldati uuesti.
2011. aastal sündis Hiina esimene LED-kalalampide patent ja LED-kalalampide toode.
2012. aastal hakati Hiina 1000 W LED-veega kalapüügivalgustit katsetama sellistel kalalaevadel nagu "Ningtai 76" Zhejiangis.
2013. aastal alustas Hiina 300 W LED-kalapüügivalgusti avamerekatsetusi sellistel kalalaevadel nagu "Yueyang Xiyu 33222" Yangjiangis, Guangdongis; Guangzhou Panyu teostas Yueyu 01024 renoveerimistesti.
2015. aastal alustati Hiina 600 W võimsusega LED-kalavalgustite avamerekatsetusi sellistel kalalaevadel nagu Fujian Fuding 07070. Pooljuhtvalgustite võrk avaldas Shanghai ookeaniülikooli ja ettevõtte „LED-kalalamp on küsimärgi all ja tõelise laevakatse LED on testimise tulemused. ei mõjuta toodangut negatiivselt”.
2016. aastal viis Hiina 300 W võimsusega LED-kalalamp läbi avamerekatsetuse Guangxis; Shandongi sügisnuga kalalamp "Luhuangyuan Yu nr 117/118" alustas ookeanikatset. Hiina valgustite elektriseadmete assotsiatsioon on mures "USA kaitseministeeriumi poolt mereväes LED-valgustuse kasutamise soodustamise" pärast, Hiina valgusvõrk edastas LED-püügilambi kalapüügi tõhususe liiga kõrge, mistõttu India valitsus andis välja keelukorralduse. uudiseid.
2017. aastal viis Hiina 1200 W vee-LED-kalapüügivalgusti Shandongi osariigis Shidaos läbi ookeanikalmaari püügipaadi testi.
2018. aastal võib kalandusnäitusel ja merenäitusel näha üha rohkem LED-kalalampide ettevõtteid.
2023. aastal tõi Jin Hong Factory turule soodsaima 1000w LED-kalavalgusti, mis pälvis Indoneesia kalurite tunnustuse. Igakuine saadetis on umbes 2000 tükki.
Täiendamisel on ka Vietnami kalalaevadele mõeldud toode 500 W LED-kalavalgusti.
LED-kalalamp enam kui 10 aasta pärast, milline on praegune olukord turul? Vallandas tööstusharu kuuma arutelu.
Pärast uurimist on Hiinas aastatel 2011–2018 kokku 135 tehnilist patenti LED-kalalampide valdkonnas, sealhulgas 42 leiutist, 67 kasulikku mudelit ja 26 välimust. Kümneid akadeemilisi töid ja eelmisel aastal avaldas Zhejiangi provints just "DB33/T-2018 kergnooda kalalaeva kalalaeva maksimaalse koguvõimsuse nõuded" kohalikud standardid, et viia läbi teadusasutuste sekkumist Hiina Teaduste Akadeemia instituut. Insener-soojusfüüsika, Shanghai Ookeani Ülikool, Guangdongi Ookeani Ülikool, Shandongi Teaduste Akadeemia, enam kui 100 ettevõtte tootmine, Ida- ja Lõuna-Hiina moodustavad suurima osa, millele järgneb Põhja- ja Kirde-Hiina. Välismaistel LED-kalalampide uurimisasutustel ja ettevõtetel on peamiselt Lõuna-Korea Samsung (Unilight), Tokyo mereülikool, Jaapan juhtmevabalt, Jaapan Tuo Yang, Jaapan East and Electric, Guye Electric jne. On arusaadav, et 75% Aasia traditsioonilisest kalalampide turust on hõivanud Lõuna-Korea Samsung ja Jaapan Tuo Yang kaks ning Jaapani Tuo Yangi LED-kalalampide uurimistööd müüakse ainult Jaapanis ja välishind on hämmastav.
Esiteks, kui suur on LED-kalalampide turg?
LED-kalavalgustid on sarnased LED-taimetuledega, kõik kuuluvad bioloogilise põllumajandusvalgustuse kategooriasse, mis on valgustuse ja bioloogia ristteadus ning kogemused on sarnased. LED taimevalgustid aastast 2004 kuni tänapäevani, patente on 1127, osalevaid ettevõtteid on palju, turu suurus paistab ja tööstuslik tugi on korralik. LED-sisestatistika kohaselt oli 2016. aastal globaalse taimevalgustite turu suurus 575 miljonit USA dollarit, aastane liitkasvumäär 30%, ja tehistaimede tehaste koguarv Hiinas on 2016. aastal jõudnud umbes 100-ni, jäädes alla ainult. Jaapan. LED-kalavalgustiks võib kujuneda kliima sõltub turuvõimsusest, võrgustiku andmetel on avaliku teabe järgi Hiinas olemasolevate kalalaevade koguarv 1,06 miljonit, millest 316 000 süvamere kalalaeva, kalalaevade valgustusandmed on teadmata, Taiwani, Lõuna-Korea ja Jaapani kalalaevad on samuti arenenud valgusega indutseeritud kalalaevad ning Hiina kalapüügivarustusel on arenenud riikidega võrreldes endiselt suurem kasvuruum avamerepüügiressursside puudumise tõttu. Ookeanikalalaevade arv allub teatud poliitikakontrollile ja muudele teguritele, Hiina kalalaevadel on praegu laevade ümberehituse trend langustrendis, kuid tööstuse konservatiivsete hinnangute kohaselt on LED-kalalaevade tulevane asendamine ülemaailmses mastaabis endiselt vähemalt 100 miljardit jüaani.
Teiseks, milline on LED-kalalambi rakenduse järeldus?
Kalalaevadel kasutatav LED-kalavalgusti, puidust purjepaatide varajane kasutamine Hiinas pärast parendus- ja mobiilse režiimi loomist, Taiwani kerge noodatehnoloogia kasutuselevõtt 1990. aastatel koos terasest mootorpaadi töörežiimiga, 21. sajandil klaaspaadi kere valguse, kiire kiiruse, kõrge automatiseerituse, Jaapani ja Taiwani laialdase kasutuse tõttu on Hiina hakanud subsideerima ka klaaskiust kalalaevade ehitamist, mis on tingitud kalapüügiseaduste ja -piirkondade erinevustest, kalapüügi standardimisest. laevade Hiinas ei ole kõrge. Kalalaeva tuled kõige originaalsematest tõrvikutest, veeldatud aurust, atsetüleenlampidest, petrooleumi valguspüükidest, üleminek kuivpatareipõhistele hõõglampidele, energiageneraatorile, metallhalogeniidlampidele, halogeenlampidele ja muudele valgusallikatele valguspüügiks. Kalalaevade energiatarbimisest 15–35% moodustavate LED-kalakogumistulede ilmumine võib otseselt säästa 40–60% kütusekulust. Hiinas viimase kaheksa aasta jooksul läbiviidud LED-kalavalgusti testi tulemuste kohaselt säästab LED-kalavalgusti rohkem kui 60% kütusest (põhjus pole enam üksikasjalik, tööstuses on palju avalikke katseandmeid), ei mõjuta negatiivselt püügisaaki, vähendab ultraviolettkiirguse mõju kalameeskonna tervisele, vähendab valgusallika kahjustusest põhjustatud merevee reostust, vähendab hoolduskulusid ja muid eeliseid. Jõutud on üldisele ja stabiilsele järeldusele.
Kolmandaks, millised on LED-kalalampidega seotud poliitikasuunad?
Andmed näitavad, et arenenud riikides on Jaapan selgelt keelanud uute kuldsete halogeenlampide laevade paigaldamise, enamik Hiina praegustest kalalaevadest kasutab endiselt traditsioonilisi kuldlampe ja halogeenlampe, selle võimsus, suur energiatarve, lühike eluiga. , tõsine valgusallika raiskamine ja sellest tulenev ultraviolettkiirgus mõjutab meeskonna tervist rohkem, väljavahetamine ja uuendamine on peatselt ees. Oleme mures mitmete merekalandusega seotud poliitikate pärast.
Riigi meremajanduse arendamise “13. viieaastakavas” kirjutati, et ülepüügi tõttu on avamere kalavarusid olnud vähe, avamere kalapüük on kontrolli all, püügikeeluperioodide kasv, kalavarusid hakati säästma, soodustada avamerepüügi suurendamine, energiasäästlike ja keskkonnasõbralike kalalaevade ehitamise soodustamine ning mereteaduslike ja tehnoloogiliste seadmete uuendamine. Soodustada avamere merekarjamaade rajamist, julgustada rakenduste tutvustamist, haarata teelt välja merd ja nii edasi.
aasta diislikütuse toetuseks kasutatakse Põllumajandusamet ja Kalandus (2015) nr 65 Põllumajandusministeeriumi peakantselei teatis Kodumaise kalapüügi ja vesiviljelustööstuse naftahinna subsideerimise poliitika kohandamise rakenduskava trükkimise ja levitamise kohta. kalurid aastatel 2015–2019, mida pärast 2019. aastat vähendatakse eeldatavasti 40%, et edendada kalurite laevade tootmist vähendamist ning kalalaevade uuendamist ja ümberkujundamist.
2018. aastal andis Guangdongi provintsi kalandusministeerium välja Guangdongi provintsi kalandusohutuse tootmisseadmete ehitusprojekti rakenduskava 2018. aastal (kalalaevade juhtimine ja ohutusvarustuse ehitamine) ning provintsi rahandus korraldas 50 miljoni jüaani kalaõli hinnatoetust. kohandamisfondid (provintsi üldplaneeringu osa), et toetada kalandusohutuse tootmisseadmete ehitamist meie provintsis. Peamiselt kalalaevadele AIS-i laevaterminali ja Beidou satelliit-laevaterminali, AIS-i laevaterminali jaoks 2768 suurt ja keskmise suurusega kalalaeva, 18 944 väikest kalapaati, Beidou satelliit-terminali, mis on varustatud 2041-ga. Projekt viiakse ellu juunist 2018 kuni maini 2019, kogutsükliga 12 kuud.
…
Lühidalt, alates laevahulga vähendamisest kuni tootmiseni, avamere kalavarude kaitsmisest kuni kalalaevade uuendamiseni ja ümberkujundamiseni, on kergpüük parem mis tahes muust püügiviisist, näiteks traalpüügist, nagu ka kalalaeva beidou koost on saanud piisavalt. poliitikast tähelepanu ja see on juba pooleli ning kui kaugel on kalalambi uuendamise poliitika? Kui on olemas asjakohased poliitikad "nafta asendustulede" ja "kümne sadama ja saja laeva" näidisrakenduse, energiasäästu ja -tarbimise vähendamise ning merekeskkonnasäästliku keskkonnakaitse arendamise edendamiseks, saab kalapüügivarustust tõesti uuendada. .
Neljandaks, kuidas on LED-kalalambi turu reaktsioon?
Hiina traditsiooniline kerge kalalaeva kuldhalogeniidlamp sõltub endiselt impordist, osa kodumaiste kuldhalogeniidlampide tootjate turuosast ei ole suur ning uued LED-kalalampide ettevõtted, hea ja halva tehniline tase, tööstuse puudumine. standardeid, plagiaat ja homogeniseerimine on tõsine ning Jaapani sarnaste toodete hind Internetis on põhimõtteliselt üle 5 korra kõrgem kui kodumaise, Hiina LED-kalavalgustite turu arengu piiramine ei ole enam tehnoloogia ja hind, vaid kalurid ostavad üldiselt kodumaiseid madala kvaliteediga tooteid. Internetis on vastupanu LED-kalatulele "ei ole sügav" ja "ei saa kala".
Kas kalurite jaoks on õige rääkida LED-i värvimuutusest? Konkreetsete valdkonna akadeemiliste asutuste tehnilised paberid ja ettevõtete katsetulemused on piisavad tõestamaks, et see nii ei ole. Autori analüüs turu toimimise kohta ei ole aga üllatav kolmel põhjusel:
Esiteks, uute toodete ilmumine peab vastu pidama aja ja kasutajate proovile, sest teod räägivad ju rohkem kui sõnad.
Teiseks puudub poliitiline julgustamine ja uute toodete laiaulatuslik reklaamimine.
Kolmandaks, normide puudumine tööstuses, oma ebaühtlane, mõned halvad tooted annavad olemasolevatele traditsioonilistele kalalampidele võimaluse negatiivset võimendada.
Loomulikult on turu vaatluse põhjal LED-kalavalgusti veealuse valguse aktsepteeritavus kõrgem kui veevalgusel.
Viis, millised on LED-kalalampide ettevõtted?
LED-kalavalgustid näivad olevat kapriissed, nii et paljud ettevõtted tormasid sinna. Pärast ülaltoodud andmetest selgus, et Hiina LED-kalalampide uurimisel on ka aega, on vaja piisavalt kannatlikkust, kapitali ja tehnilist tugevust. Pärast statistikat on Hiinas praegu ligikaudu järgmist tüüpi LED-kalalampide ettevõtteid:
Üks neist on laevavarustust tootvad ettevõtted, mis toodavad peamiselt kalalaevade mootorikomplekte, kalavõrke, kraanasid, püügitulesid ja muid seadmeid.
Teine on traditsiooniline kalapüügi lamp tootmisettevõtted, varakult laeva lambid, sealhulgas signaaltuled, prožektorid, laeva tuled, teki tuled jne, mõned või istutada põllumajandusvalgustite HID tuled, HID kalapüügi tuled ja nii edasi.
Need kolm kategooriat on LED-valgustid, mille peamisteks välisvalgustiteks on LED-valgusallikad.
Autor usub, et iga tööstuse areng on lahutamatu tööstusliitude, ülikoolide ja uurimisinstituutide, investorite, tehnoloogia ja valitsuse julgustamisest ning ootab rohkem osalejaid teel merejõuks ja tugevaks provintsiks saamise teel. Kalalaevade uuendamise edendamise kiirendamise käigus loodetakse, et suur meremajanduse provints suudab tõesti LED-kalatuledele tähelepanu pöörata. Olenemata sellest, kas LED-kalalampidest võib kiiresti saada LED-tulede arenev turg ja tööstust laiendada, võtab see siiski aega. LED-kalakogumislampide puhul on muutunud vältimatuks madalaveelistes kalaparvedes traditsiooniliste MH kalakogumislampide asendamine. Universaalne rakendus kalurite hüvanguks, loodame, et see päev tuleb järjest lähemale.
Postitusaeg: august 10-2023