Motor diesel en el uso del proceso, habrá más o menos todo tipo de problemas, entre los cuales, la escasez de energía trae un mayor impacto. Los efectos sobreluces de pesca de halogenuros metálicosse manifiestan en estos aspectos:
1. Ya sea en el agua oluces de pesca submarina, la luz no es lo suficientemente fuerte como para atraer a los peces
2. Debido a la fuente de alimentación inestable, afectará la vida útil de la luz de pesca, lo que hará que el tubo de luz se vea negro fácilmente y la eficiencia de la luz disminuya seriamente.
3. Las luces de pesca LED aparecerán oscuras y brillantes.
3. El especiallastre para luz de pescaes propenso a cortocircuitos
La escasez de energía se puede dividir en muchos aspectos. En este sentido, los técnicos de Quanzhou Jinhong Photoelectric Technology Co., Ltd. (FILONG）analizó las causas de la escasez de energía de los motores diésel y propuso soluciones.
Primero, falla del sistema de combustible: la potencia o la velocidad del motor aún no son altas después de acelerar.
1, el filtro de combustible o la tubería al aire u obstrucción, lo que resulta en un circuito de aceite sin obstáculos, energía insuficiente e incluso un incendio difícil. Se debe limpiar el aire que ingresa a la tubería, se debe limpiar el elemento del filtro diesel y se debe reemplazar el núcleo del filtro de combustible si es necesario.
2. Suministro insuficiente de combustible a la bomba de inyección de combustible.
Debe verificarse a tiempo, o reparar y reemplazar el par, y ajustar la bomba de suministro de aceite.
3. Mala atomización del inyector de combustible o baja presión de inyección.
Los daños en el par de inyección de aceite causados por fugas de aceite, mordeduras o atomización deficiente, en este momento es fácil provocar falta de cilindro y escasez de potencia del motor. Debe limpiarse, esmerilarse o reemplazarse oportunamente el inyector de combustible.
2. Falla en los sistemas de alimentación y escape: la temperatura del escape es más alta de lo normal y el color del humo es pobre.
1. El filtro de aire está bloqueado.
El filtro de aire no está limpio provocará un aumento del bloqueo, una reducción del flujo de aire y una potencia insuficiente del motor. Se debe limpiar el núcleo del filtro de aire o eliminar el polvo del elemento del filtro de papel. Si es necesario, se debe reemplazar el elemento filtrante y verificar el nivel de aceite.
2, el tubo de escape está bloqueado o la boquilla es demasiado larga, el radio de giro es demasiado pequeño y el codo es demasiado
Se debe eliminar la acumulación de carbón en el tubo de escape: reinstale el tubo de escape, con no más de tres codos y una sección de escape lo suficientemente grande.
Tres, ángulo de avance de inyección o entrada, cambio de fase de escape: el rendimiento se deteriora con cada velocidad de marcha
Si el ángulo de avance de alimentación es demasiado grande o demasiado pequeño, el tiempo de inyección de la bomba de aceite será demasiado temprano o demasiado tarde. Si el tiempo de inyección es demasiado temprano, el combustible no se quemará por completo. Si es demasiado tarde, saldrá humo blanco y el combustible no se quemará por completo. El proceso de combustión no está en su mejor momento. En este momento, verifique si el tornillo del adaptador del eje impulsor de inyección de aceite está flojo. Si está flojo, ajuste nuevamente el ángulo de avance del suministro de aceite según los requisitos y apriete el tornillo.
Cuarto, sobrecalentamiento del motor diésel, temperatura ambiental demasiado alta: la temperatura del aceite y del agua de refrigeración es muy alta, la temperatura del escape también aumenta considerablemente
El sobrecalentamiento del motor diésel se debe a un fallo del sistema de refrigeración o de lubricación. En este caso, la temperatura del agua y del aceite son demasiado altas y el cilindro o el segmento del pistón se atascan fácilmente. Cuando la temperatura de escape del motor diesel aumenta, se deben revisar el enfriador y el radiador, se deben quitar las incrustaciones y se debe verificar si la tubería correspondiente tiene un diámetro demasiado pequeño. Si la temperatura ambiente es demasiado alta, se debe mejorar la ventilación y reforzar temporalmente las medidas de refrigeración.
Cinco, falla en el conjunto de la culata: en este momento no solo hay potencia insuficiente, disminución del rendimiento y fugas, humo negro en el tubo de admisión, golpeteo anormal y otros fenómenos.
1, la culata y la superficie de la junta del cuerpo tienen fugas, cambian la velocidad cuando el aire general sale corriendo de la camisa: la tuerca grande de la culata del cilindro está suelta o la camisa está dañada.
Compruebe la tuerca grande
Comprobar la camisa de la culata
2. Fugas en las válvulas de entrada y escape.
Debido a las fugas de escape causadas por una admisión insuficiente o una admisión mezclada con gases residuales, lo que resulta en una combustión inadecuada del combustible, la potencia disminuye. La superficie de contacto entre la válvula y el asiento de la válvula debe recortarse para mejorar su sellado y reemplazarse si es necesario.
Superficie de contacto de la válvula y el asiento de la válvula
3. El resorte de la válvula está dañado.
El daño del resorte de la válvula causará dificultad en el retorno de la válvula, fugas en la válvula y reducción de la relación de compresión del gas, lo que resultará en una potencia insuficiente del motor. El resorte de válvula dañado debe reemplazarse a tiempo.
4. Juego de válvulas incorrecto
Una holgura inadecuada de las válvulas provocará fugas de aire, lo que provocará una reducción de la potencia del motor e incluso dificultará el encendido. La holgura de la válvula debe restablecerse al valor especificado.
5, fuga del orificio del inyector de aceite o daño de la arandela de cobre: anillo del pistón atascado, mordida de la varilla de la válvula causada por una presión de compresión insuficiente del cilindro
Las fugas en el orificio de montaje del inyector de combustible o el daño de la almohadilla de cobre causarán escasez de cilindros, por lo que la potencia del motor será insuficiente. Debe retirarse para repararse y reemplazarse con piezas dañadas. Si la temperatura de entrada es demasiado baja, la disipación de calor aumentará. En este caso, ajuste la temperatura de entrada para que se ajuste al valor especificado.
Cinco, el cojinete de biela y la superficie del muñón de la biela del cigüeñal muerden el pelo
La aparición de esta situación irá acompañada de un sonido anormal y un fenómeno de caída de presión de aceite, que es causado por el bloqueo del canal de aceite, daños en la bomba de aceite, bloqueo del elemento del filtro de aceite o el aceite hidráulico es demasiado bajo o incluso no hay aceite y otras razones. En este momento, se puede quitar la cubierta lateral del motor diesel, verificar el espacio lateral de la cabeza grande de la biela, para ver si la cabeza grande de la biela puede moverse hacia adelante y hacia atrás, si no se mueve, debe haber pelo mordido. ser reparado o reemplazado cojinete de biela.
Para los motores diésel sobrealimentados, además de las razones anteriores se reducirá la potencia, si el desgaste del cojinete del sobrealimentador, la prensa y el tubo de entrada de la turbina están bloqueados por suciedad o fugas, también puede disminuir la potencia del motor diésel. Cuando el sobrealimentador presenta la situación anterior, se debe revisar o reemplazar el cojinete respectivamente, limpiar el tubo de admisión, la carcasa, limpiar el impulsor, apretar la tuerca de la superficie de la junta y la abrazadera.
Hora de publicación: 22 de mayo de 2023