Diesel -motoro en la uzo de la procezo, estos pli -malpli ĉiuspecaj problemoj, inter kiuj, la malabundeco de potenco alportas pli grandan efikon. La efikoj alMetalaj Halidaj Fiŝkaptaj Lumojmanifestiĝas en ĉi tiuj aspektoj:
1. Ĉu ĝi estas sur la akvo aŭsubakvaj fiŝkaptaj lumoj, la lumo ne estas sufiĉe forta por allogi fiŝojn
2. Pro la malstabila elektroprovizo, ĝi influos la servan vivon de la fiŝa lumo, rezultigante la luman tubon facile aperi nigra, kaj la malpeza efikeco grave malpliiĝas.
3. La lumoj de LED -fiŝkaptaj lumoj aperos malhelaj kaj brilaj
3. La SpecialaĵoBalasto por Fiŝa Lumoestas inklina al fuŝkontakto
La manko de potenco povas esti dividita en multajn aspektojn. Tiurilate, la teknikistoj de Quanzhou Jinhong Photoelectric Technology Co., Ltd. （Philoong） Analizis la kaŭzojn de la malabundeco de la dizelmotoro kaj antaŭenigis la solvojn.
Unue, fiasko de brula sistemo: La potenco aŭ rapideco de la motoro ankoraŭ ne estas alta post la akcelo
1, la brulaĵo -filtrilo aŭ dukto en la aeron aŭ obstrukcon, rezultigante neimpeditan oleo -cirkviton, nesufiĉan potencon kaj eĉ malfacilan fajron. La aero eniranta la dukto devas esti malplenigita, la dizel -filtrila elemento devas esti purigita, kaj la kerno de la brula filtrilo devas esti anstataŭigita se necese.
2. Nesufiĉa Brulaĵo -Provizo de Brula Injekto -Pumpilo
Devus kontroli tempon, aŭ ripari kaj anstataŭigi la paron, kaj ĝustigi la oleo -provizan olepumpilon.
3
Oleo -injekto -paro -damaĝo kaŭzita de oleo -filtrado, mordo aŭ malbona atomigo, ĉi -foje facile kondukas al manko de cilindro, malabundeco de motoroj. Devus ĝustatempe purigi, mueli aŭ anstataŭigi la fuelan injektilon.
2. Feed kaj Elĉerpa Sistemo -Fiasko: La ellasa temperaturo estas pli alta ol normala, kaj la fuma koloro estas malbona.
1. La aera filtrilo estas blokita
Aera filtrilo ne estas pura kaŭzos blokadon, aerfluo -redukto, rezultigante nesufiĉan motoran potencon. La aera filtrila kerno devas esti purigita aŭ la polvo sur la papera filtrila elemento devas esti forigita. Se necese, la filtrila elemento devas esti anstataŭigita kaj la oleo -nivelo devas esti kontrolita.
2, la ellasa tubo estas blokita aŭ la cigaredingo estas tro longa, la turniĝanta radio estas tro malgranda, kaj la kubuto estas tro multe
Karbona amasiĝo en la ellasa tubo devas esti forigita: reinstali la ellasan tubon, kun ne pli ol tri kubutoj kaj sufiĉe granda ellasa sekcio.
Tri, injekto antaŭpaga angulo aŭ enirejo, elĉerpa fazoŝanĝo: Rendimento difektiĝas sub ĉiu ilaro rapide
Se la anticina angulo estas tro granda aŭ tro malgranda, la injekta tempo de la oleo -pumpilo estos tro frue aŭ tro malfrue. Se la injektotempo estas tro frue, la brulaĵo ne brulos plene. Se estas tro malfrue, la blanka fumo eliros kaj la brulaĵo ne brulos plene. La brula procezo ne plej bonas. Ĉi -foje, kontrolu, ĉu la ŝraŭbo de la adaptilo de la oleo -injekto de la oleo estas malfiksita. Se ĝi malfiksas, ĝustigu la antaŭan angulon de la oleo -provizo laŭ la postuloj kaj streĉu la ŝraŭbon.
Kvar, dizelmotoro surcalentanta, media temperaturo estas tro alta: oleo kaj malvarmiga akvotemperaturo estas tre alta, ellasa temperaturo ankaŭ multe pliigas
La varmigado de dizelmotoro estas kaŭzita de la malsukceso de la malvarmiga aŭ lubrikada sistemo. En ĉi tiu kazo, la akvotemperaturo kaj oleo -temperaturo estas tro altaj, kaj la cilindro aŭ piŝta ringo facile restas. Kiam la ellasa temperaturo de la dizelmotoro pliiĝas, la malvarmigilo kaj la radiatoro devas esti kontrolitaj, la skalo devas esti forigita, kaj la koncernata dukto devas esti kontrolita, ĉu la diametro de la tubo estas tro malgranda. Se la ĉirkaŭa temperaturo estas tro alta, ventolado devas esti plibonigita kaj malvarmigaj mezuroj devas plej bone provizore.
Kvin, la fiasko de cilindra kapo: En ĉi tiu tempo ne nur nesufiĉa potenco, rendimento -malkresko kaj fugaĵo, konsumanta tubo nigra fumo, eksternorma frapetado kaj aliaj fenomenoj
1, la cilindra kapo kaj la korpa arta surfaco -fugaĵo, ŝanĝas rapidon kiam la ĝenerala aero eliris el la tegaĵo: cilindra kapo granda stud -nukso loza aŭ linera damaĝo.
Kontrolu la grandan studan nukson
Kontrolu la cilindran kapan linon
2. Enmetu kaj elĉerpi valvon.
Pro la elĉerpa fugaĵo kaŭzita de nesufiĉa konsumado aŭ konsumado miksita kun malŝparo -gaso, rezultigante neadekvatan brulaĵon, potencan malkreskon. La pariĝa surfaco inter valvo kaj valva sidloko devas esti tranĉita por plibonigi ĝian sigeladon kaj anstataŭigi se necese.
Valvo kaj valva sidloko -surfaco
3. Valva printempo estas difektita
Valva printempa damaĝo kaŭzos valvon -revenan malfacilon, valvo -fugaĵo, gasa kunprema proporcio estas reduktita, rezultigante nesufiĉan motoran potencon. La difektita valva printempo devas esti anstataŭigita ĝustatempe.
4. Malĝusta valvo
Malĝusta valvo -malplenigo kaŭzos aerfluon, rezultigante redukton de motoro kaj eĉ malfacile ekbruliĝi. La valva malplenigo devas esti restarigita al la specifita valoro.
5, la filtrado de oleo -injektila truo aŭ ĝia kupra lavilo -damaĝo: piŝta ringo fiksita, valva vergo mordita kaŭzita de nesufiĉa cilindra kunprema premo
Fuel -injektilo muntanta truon -filtradon aŭ kupran kusenan damaĝon kaŭzos malabundecon de cilindro, tiel ke la motora potenco estas nesufiĉa. Ĝi estu forigita por riparo kaj anstataŭigita per damaĝitaj partoj. Se la enireja temperaturo estas tro malalta, la varmega disipado pliiĝos. En ĉi tiu kazo, ĝustigu la enirejan temperaturon por konformiĝi al la specifita valoro.
Kvin, Konektanta vergon portantan kaj kranksafton kunligantan vergon surfaco mordita hararo
La apero de ĉi tiu situacio estos akompanata de eksternorma sono kaj oleo -prema falo -fenomeno, kiu estas kaŭzita de oleo -kanala blokado, oleo -pumpilo -damaĝo, blokado de oleo -filtrilo, aŭ oleo -hidraŭlikaĵo estas tro malalta aŭ eĉ neniu oleo kaj aliaj kialoj. Ĉi -foje, la flanka kovrilo de la dizelmotoro povas esti forigita, kontrolu la flankan interspacon de la konektanta vergo granda kapo, por vidi, ĉu la konektanta vergo granda kapo povas moviĝi tien kaj reen, se ne moviĝi, tio havas morditajn harojn, devas esti riparita aŭ anstataŭigita konektanta vergo.
Por superŝarĝitaj dizelaj motoroj, aldone al ĉi -supraj kialoj reduktos la potencon, se la superŝargilo portanta eluziĝon, gazetaron kaj turbinan enirejan tubon estas blokita de malpuraĵo aŭ filtraĵo, ankaŭ povas fari la potencon de la dizelmotoro. Kiam la superŝargilo aperas la ĉi -supra situacio, devas respektive revizii aŭ anstataŭigi la portadon, purigi la konsuman pipon, ŝelon, viŝi la pelilon, streĉi la kunan surfacan nukson kaj krampon.
Afiŝotempo: majo-22-2023