Diesel-motoro en la uzo de la procezo, estos pli-malpli ĉiaj problemoj, inter kiuj, la manko de potenco alportas pli grandan efikon. La efikoj surmetalaj halogenaj fiŝkaptaj lumojmanifestiĝas en ĉi tiuj aspektoj:
1. Ĉu ĝi estas sur la akvo aŭsubakvaj fiŝkaptaj lumoj, la lumo ne estas sufiĉe forta por altiri fiŝojn
2. Pro la malstabila nutrado, ĝi influos la servodaŭron de la fiŝkapta lumo, rezultante, ke la luma tubo estas facile aperi nigra, kaj la lum-efikeco estas grave malpliigita.
3. La lumoj de LED-fiŝkaptaj lumoj aperos malhelaj kaj helaj
3. La specialabalasto por fiŝkaptado lumoestas ema al fuŝkontakto
La manko de potenco povas esti dividita en multajn aspektojn. Ĉi-rilate, la teknikistoj de Quanzhou Jinhong Photoelectric Technology Co., Ltd. （FILONGO） analizis la kaŭzojn de la manko de potenco de dizelmotoro kaj prezentis la solvojn.
Unue, fuelsistemo fiasko: la potenco aŭ rapido de la motoro ankoraŭ ne estas alta post la akcelilo
1, la brulaĵo filtrilo aŭ dukto en la aeron aŭ obstrukco, rezultanta en senbrida oleo cirkvito, nesufiĉa potenco, kaj eĉ malfacila fajro. La aero eniranta la dukton devas esti purigita, la dizelfiltrila elemento devas esti purigita, kaj la fuelfiltrila kerno devus esti anstataŭigita se necese.
2. Nesufiĉa provizo de brulaĵo de fuela injekta pumpilo
Devus kontroli ĝustatempe, aŭ ripari kaj anstataŭigi la paron, kaj ĝustigi la oleoprovizon oleopumpilon.
3. Malbona atomizado de brulaĵo injektilo aŭ malalta injekto premo
Oleo injekto paro damaĝo kaŭzita de oleo elfluado, mordo aŭ malbona atomizado, en ĉi tiu tempo estas facile konduki al manko de cilindro, motoro potenco manko. Devus ĝustatempe purigi, mueli aŭ anstataŭigi la fuelinjektilon.
2. Fiasko de nutrado kaj ellasilo: la ellastemperaturo estas pli alta ol normala, kaj la fumkoloro estas malbona.
1. La aerfiltrilo estas blokita
Aerfiltrilo ne pura kaŭzos blokado pliiĝo, aerfluo redukto, rezultigante nesufiĉa motoro potenco. La aerfiltrila kerno devas esti purigita aŭ la polvo sur la papera filtrila elemento estu forigita. Se necese, la filtrila elemento devas esti anstataŭigita kaj la oleonivelo devus esti kontrolita.
2, la ellasilo estas blokita aŭ la cigaredingo estas tro longa, la turnradiuso estas tro malgranda, kaj la kubuto estas tro multe
Karbonamasiĝo en la ellastubo devas esti forigita: reinstalu la ellastubon, kun ne pli ol tri kubutoj kaj sufiĉe granda ellassekcio.
Tri, injekto antaŭeniras Angulo aŭ enirejo, ellasilo fazo ŝanĝo: rendimento plimalboniĝas sub ĉiu ilaro rapido
Se la nutra antaŭeniĝo Angulo estas tro granda aŭ tro malgranda, la injekta tempo de la oleopumpilo estos tro frua aŭ tro malfrue. Se la injektotempo estas tro frua, la brulaĵo ne plene brulos. Se estas tro malfrue, la blanka fumo eliros kaj la brulaĵo ne plene brulos. La brulprocezo ne estas plej bona. Ĉe tiu tempo, kontrolu ĉu la ŝraŭbo de la oleo-injekta veturada ŝafadaptilo estas malfiksa. Se ĝi estas malfiksa, ĝustigu la oleoprovizon antaŭeniras Angulon denove laŭ la postuloj kaj streĉu la ŝraŭbon.
Kvar, dizelmotoro trovarmiĝo, media temperaturo estas tro alta: oleo kaj malvarmiga akvotemperaturo estas tre alta, ellastemperaturo ankaŭ multe pliiĝas.
La trovarmiĝo de dizelmotoro estas kaŭzita de malsukceso de la malvarmiga aŭ lubrika sistemo. En ĉi tiu kazo, la akvotemperaturo kaj oleotemperaturo estas tro altaj, kaj la cilindro aŭ piŝta ringo estas facile blokita. Kiam la ellasiga temperaturo de la dizelmotoro pliiĝas, la malvarmigilo kaj la radiatoro devas esti kontrolitaj, la skalo devas esti forigita, kaj la koncerna dukto devus esti kontrolita ĉu la tubdiametro estas tro malgranda. Se la ĉirkaŭa temperaturo estas tro alta, ventolado devus esti plibonigita kaj malvarmigaj mezuroj devus plifortigi provizore.
Kvin, la cilindra kapo asembleo malsukceso: en ĉi tiu tempo ne nur nesufiĉa potenco, rendimento malkresko kaj elfluo, konsumado tubo nigra fumo, eksternorma frapetado kaj aliaj fenomenoj
1, la cilindra kapo kaj la korpo artiko surfaco elfluo, ŝanĝas rapidon kiam la ĝenerala aero elkuris el la liner: cilindro granda stud nukso malfiksas aŭ liner damaĝo.
Kontrolu la grandan studnukson
Kontrolu la tegaĵon de la kulminaĵo
2.inlet kaj ellasila valvo elfluo.
Pro la ellasilo elfluado kaŭzita de nesufiĉa konsumado aŭ konsumado miksita kun malŝparo gaso, rezultigante neadekvatan brulaĵo brulado, potenco malkresko. La pariĝa surfaco inter valvo kaj valva sidloko devas esti tajlita por plibonigi sian sigelon kaj anstataŭigita se necese.
Valvo kaj valva sidloko pariĝanta surfaco
3. Valva printempo estas difektita
Valva printempa damaĝo kaŭzos valvan revenan malfacilaĵon, valvan elfluon, gasa kunprema proporcio estas reduktita, rezultigante nesufiĉan motoran potencon. La difektita valva printempo devus esti anstataŭigita ĝustatempe.
4. Malĝusta valva forigo
Nedeca valvo kaŭzos aerfluon, rezultigante motoran potenco-redukton, kaj eĉ malfacile pafi. La valva senigo devas esti rekomencigita al la specifita valoro.
5, la elfluo de la truo de la oleo-injekciilo aŭ ĝia kupra lavilo-difekto: piŝta ringo algluiĝis, valva bastono mordo kaŭzita de nesufiĉa cilindro kunpremo premo
Karburaĵa injekciilo munta truo elfluado aŭ kupro kuseneto damaĝo kaŭzos cilindromanko, tiel ke la motoro potenco estas nesufiĉa. Ĝi devus esti forigita por riparo kaj anstataŭigita per difektitaj partoj. Se la enirtemperaturo estas tro malalta, la varmodissipado pliiĝos. En ĉi tiu kazo, ĝustigu la enirtemperaturon por konformiĝi al la specifita valoro.
Kvin, biela lagro kaj krankoŝafto biela ĵurnalo surfaco mordo hararo
La okazo de ĉi tiu situacio estos akompanata de eksternorma sono kaj oleo premo guto fenomeno, kiu estas kaŭzita de oleo kanalo blokado, oleo pumpilo damaĝo, oleo filtrila elemento blokado, aŭ oleo hidraŭlika estas tro malalta aŭ eĉ neniu oleo kaj aliaj kialoj. En ĉi tiu momento, la flanka kovrilo de la dizelmotoro povas esti forigita, kontrolu la flankan breĉon de la biela granda kapo, por vidi ĉu la biela granda kapo povas movi tien kaj reen, se ne moviĝas, kiu mordis hararon, devus. estu riparita aŭ anstataŭigita biela lagro.
Por superŝarĝitaj dizelmotoroj, krom la supraj kialoj reduktos la potencon, se la superŝargilo portanta eluziĝo, gazetaro kaj turbino eniro tubo estas blokita de malpuraĵo aŭ elfluo, povas ankaŭ fari la potencon de la dizelmotoro. Kiam la superŝargilo aperas la supra situacio, devus respektive revizii aŭ anstataŭigi la lagron, purigi la konsuman tubon, ŝelon, viŝi la impulsilon, streĉu la artikan surfacnukson kaj krampon.
Afiŝtempo: majo-22-2023