Motor dièsel En l’ús del procés, hi haurà més o menys tot tipus de problemes, entre els quals, l’escassetat de potència aporta un impacte més gran. Els efectes sobreLlums de pesca amb halogenur metàl·licses manifesten en aquests aspectes:
1. Tant si es troba a l'aigua com siLlums de pesca submarins, la llum no és prou forta per atraure peixos
2. A causa de la inestable subministrament elèctrica, afectarà la vida útil de la llum de pesca, donant lloc a que el tub de llum sigui fàcil de semblar negre i l'eficiència de la llum disminueix greument.
3. Les llums de les llums de pesca LED apareixeran fosques i brillants
3. L’especialllast per a la llum de la pescaés propens a curtcircuit
L’escassetat de potència es pot dividir en molts aspectes. En aquest sentit, els tècnics de Quanzhou Jinhong Photoelectric Technology Co., Ltd. （Filoong） Va analitzar les causes de l'escassetat de potència del motor dièsel i va plantejar les solucions.
Primer, fallada del sistema de combustible: la potència o la velocitat del motor encara no és alta després de l’acceleració
1, el filtre de combustible o el gasoducte a l’aire o l’obstrucció, donant lloc a un circuit d’oli sense obstacle, potència insuficient i fins i tot un foc difícil. S’ha de netejar l’aire que entri a la canalització, s’ha de netejar l’element del filtre dièsel i s’hauria de substituir el nucli del filtre de combustible si cal.
2. Subministrament de combustible insuficient de la bomba d’injecció de combustible
Hauria de revisar el temps o reparar i substituir la parella i ajustar la bomba d’oli d’oli.
3. Atomització deficient de l’injector de combustible o de baixa pressió d’injecció
Danys de la parella d'injecció de petroli causats per fuites de petroli, picades o males atomitzacions, en aquest moment és fàcil provocar la falta de cilindre, l'escassetat de potència del motor. Hauria de netejar, triturar o substituir l’injector de combustible.
2.
1. El filtre d’aire està bloquejat
El filtre d’aire no està net, provocarà un augment de bloqueig, reducció del flux d’aire, donant lloc a una potència del motor insuficient. S'ha de netejar el nucli del filtre d'aire o s'ha de treure la pols de l'element del filtre de paper. Si cal, s’hauria de substituir l’element del filtre i s’ha de comprovar el nivell d’oli.
2, la canonada d’escapament està bloquejada o la boquilla és massa llarga, el radi de gir és massa petit i el colze és massa
S’ha d’eliminar l’acumulació de carboni al tub d’escapament: reinstal·leu el tub d’escapament, amb no més de tres colzes i una secció d’escapament prou gran.
Tres, angle d’avançament d’injecció o entrada, canvi de fase d’escapament: el rendiment es deteriora sota cada velocitat de l’engranatge
Si l’angle d’avançament d’alimentació és massa gran o massa petit, el temps d’injecció de la bomba d’oli serà massa aviat o massa tard. Si el temps d’injecció és massa aviat, el combustible no es cremarà completament. Si és massa tard, el fum blanc sortirà i el combustible no es cremarà completament. El procés de combustió no és en el seu millor moment. En aquest moment, comproveu si el cargol de l’adaptador de l’eix d’accionament d’oli està solt. Si està solt, ajusteu de nou l’angle d’avançament de l’oferta d’oli segons els requisits i estreneu el cargol.
Quatre, sobreescalfament del motor dièsel, la temperatura ambiental és massa alta: la temperatura de l’aigua de l’oli i el refredament és molt alta, la temperatura d’escapament també s’incrementa molt
El sobreescalfament del motor dièsel és causat per la fallada del sistema de refrigeració o lubricació. En aquest cas, la temperatura de l’aigua i la temperatura de l’oli són massa elevades i l’anell del cilindre o del pistó s’enganxa fàcilment. Quan augmenta la temperatura d’escapament del motor dièsel, s’ha de comprovar el refrigerador i el radiador, s’ha de treure l’escala i s’ha de comprovar el pipeline rellevant si el diàmetre de la canonada és massa petit. Si la temperatura ambient és massa alta, la ventilació s’ha de millorar i les mesures de refrigeració s’han de dur a terme temporalment.
Cinc, el fracàs del muntatge del cilindre: en aquest moment no només la potència insuficient, la disminució del rendiment i les fuites, el fum negre de la canonada, el toc anormal i altres fenòmens
1, el cilindre i la fuga de superfície de l'articulació del cos, canvieu la velocitat quan l'aire general es va sortir del revestiment: el cilindre gran nou de la femella o danys.
Comproveu la femella gran
Comproveu el revestiment del cilindre
2. Introducció i fuites de vàlvules d’escapament.
A causa de la fuga d’escapament causada per una ingesta insuficient o una ingesta barrejada amb gasos residuals, donant lloc a una combustió de combustible inadequada, disminució de la potència. La superfície d’aparellament entre la vàlvula i el seient de la vàlvula s’ha de retallar per millorar el seu segellat i substituir -lo si cal.
Superfície d’aparellament de la vàlvula i el seient de la vàlvula
3. La primavera de la vàlvula està malmesa
El dany de la molla de la vàlvula causarà dificultat de retorn de la vàlvula, fuites de vàlvules, relació de compressió de gas, es redueix, donant lloc a una potència insuficient del motor. La molla de la vàlvula danyada s’ha de substituir a temps.
4.
El clearance de la vàlvula inadequada provocarà fuites d’aire, donant lloc a la reducció d’energia del motor i fins i tot difícil d’incendi. La depuració de la vàlvula s'ha de restablir al valor especificat.
5, la fuga del forat de l’injector d’oli o el seu dany de la rentadora de coure: anell de pistó enganxat, picada de vareta de vàlvula causada per una pressió de compressió del cilindre insuficient
Les fuites de forat de muntatge de combustible o danys de coixinet de coure provocaran una escassetat de cilindres, de manera que la potència del motor sigui insuficient. S'ha de retirar per reparar i substituir -les per parts danyades. Si la temperatura d’entrada és massa baixa, la dissipació de calor augmentarà. En aquest cas, ajusteu la temperatura d’entrada per conformar -se amb el valor especificat.
Cinc, connexió de coixinet de barres i cigonyal que connecta el diari de la biela de la biela
L’aparició d’aquesta situació s’acompanyarà d’un fenomen anormal del so i la caiguda de la pressió de l’oli, causada pel bloqueig del canal d’oli, danys de la bomba d’oli, el bloqueig de l’element del filtre d’oli o l’hidràulic d’oli és massa baix o fins i tot sense oli i altres motius. En aquest moment, es pot eliminar la coberta lateral del motor dièsel, comproveu el buit lateral del cap gran de connexió, per veure si el cap gran de la barra de connexió es pot moure cap endavant i cap endavant, si no es mou ser reparat o substituït el coixinet de canyes de connexió.
Per als motors dièsel sobrealimentats, a més de les raons anteriors, reduirà la potència, si el desgast del portador, la premsa i la canonada d’entrada de la turbina està bloquejada per brutícia o fuites, també pot fer que la potència del motor dièsel. Quan el sobrealimentador apareix la situació anterior, hauria de revisar o substituir el coixinet, netejar la canonada d’entrada, la closca, netejar el rotor, estrènyer la femella de la superfície de l’articulació i la pinça.
Posada Posada: 22 de maig de 2013