Motor dièsel en l'ús del procés, hi haurà més o menys tot tipus de problemes, entre els quals, l'escassetat de potència comporta un major impacte. Els efectes sobrellums de pesca d'halogenurs metàl·licses manifesten en aquests aspectes:
1. Ja sigui a l'aigua ollums de pesca submarina, la llum no és prou forta per atraure peixos
2. A causa de la font d'alimentació inestable, afectarà la vida útil de la llum de pesca, el que fa que el tub de llum sigui fàcil de semblar negre i l'eficiència de la llum es redueix seriosament.
3. Les llums de les llums de pesca LED apareixeran fosques i brillants
3. L'especialllast per a la pesca lleugeraés propens a curtcircuits
L'escassetat d'energia es pot dividir en molts aspectes. En aquest sentit, els tècnics de Quanzhou Jinhong Photoelectric Technology Co., Ltd. （PHILONG） va analitzar les causes de l'escassetat de potència del motor dièsel i va proposar les solucions.
Primer, fallada del sistema de combustible: la potència o la velocitat del motor encara no és alta després de l'accelerador
1, el filtre de combustible o la canonada a l'aire o l'obstrucció, provocant un circuit d'oli sense obstacles, potència insuficient i fins i tot foc difícil. L'aire que entra a la canonada s'ha de netejar, l'element del filtre dièsel s'ha de netejar i el nucli del filtre de combustible s'ha de substituir si cal.
2. Subministrament insuficient de combustible de la bomba d'injecció de combustible
S'ha de comprovar a temps, o reparar i substituir la parella, i ajustar la bomba d'oli de subministrament d'oli.
3. Mala atomització de l'injector de combustible o baixa pressió d'injecció
Danys de parella d'injecció d'oli causats per fuites d'oli, mossegada o mala atomització, en aquest moment és fàcil provocar la manca de cilindre, l'escassetat de potència del motor. S'ha de netejar, triturar o substituir oportunament l'injector de combustible.
2. Falla del sistema d'alimentació i d'escapament: la temperatura d'escapament és més alta del normal i el color del fum és pobre.
1. El filtre d'aire està bloquejat
El filtre d'aire no està net provocarà un augment de bloqueig, una reducció del flux d'aire, la qual cosa donarà lloc a una potència insuficient del motor. S'ha de netejar el nucli del filtre d'aire o s'ha d'eliminar la pols de l'element del filtre de paper. Si cal, s'ha de substituir l'element del filtre i comprovar el nivell d'oli.
2, el tub d'escapament està bloquejat o el broquet és massa llarg, el radi de gir és massa petit i el colze és massa
S'ha d'eliminar l'acumulació de carboni al tub d'escapament: torneu a instal·lar el tub d'escapament, amb no més de tres colzes i una secció d'escapament prou gran.
Tres, avançament d'injecció Angle o entrada, canvi de fase d'escapament: el rendiment es deteriora a cada velocitat de marxa
Si l'angle d'avanç d'alimentació és massa gran o massa petit, el temps d'injecció de la bomba d'oli serà massa aviat o massa tard. Si el temps d'injecció és massa aviat, el combustible no es cremarà completament. Si és massa tard, sortirà el fum blanc i el combustible no es cremarà completament. El procés de combustió no està en el seu millor moment. En aquest moment, comproveu si el cargol de l'adaptador de l'eix d'injecció d'oli està solt. Si està solt, torneu a ajustar l'angle d'avanç del subministrament d'oli segons els requisits i premeu el cargol.
Quatre, el sobreescalfament del motor dièsel, la temperatura ambiental és massa alta: la temperatura de l'oli i l'aigua de refrigeració és molt alta, la temperatura d'escapament també augmenta molt.
El sobreescalfament del motor dièsel és causat per una fallada del sistema de refrigeració o lubricació. En aquest cas, la temperatura de l'aigua i la temperatura de l'oli són massa altes i el cilindre o l'anell del pistó s'enganxa fàcilment. Quan augmenta la temperatura d'escapament del motor dièsel, s'ha de comprovar el refrigerador i el radiador, s'ha d'eliminar l'escala i s'ha de comprovar si el diàmetre de la canonada és massa petit. Si la temperatura ambient és massa alta, s'hauria de millorar la ventilació i les mesures de refrigeració s'han de reforçar temporalment.
Cinque, fallada del muntatge de la culata: en aquest moment no només potència insuficient, disminució del rendiment i fuites, fum negre de la canonada d'admissió, tocs anormals i altres fenòmens
1, la culata i la fuita de la superfície de l'articulació del cos, canvien la velocitat quan l'aire general surt del revestiment: la rosca gran de la culata del cilindre està solta o dany en el revestiment.
Comproveu la femella gran
Comproveu el revestiment de la culata
2.inlet i fuites de la vàlvula d'escapament.
A causa de les fuites d'escapament causades per una ingesta insuficient o barrejada amb gasos residuals, que resulta en una combustió de combustible inadequada, la potència disminueix. La superfície d'acoblament entre la vàlvula i el seient de la vàlvula s'ha de retallar per millorar-ne l'estanquitat i substituir-la si cal.
Superfície d'acoblament de la vàlvula i el seient de la vàlvula
3. La molla de la vàlvula està danyada
Els danys a la molla de la vàlvula provocaran dificultats de retorn de la vàlvula, fuites de la vàlvula, la relació de compressió del gas es redueix, el que resulta en una potència insuficient del motor. La molla de la vàlvula danyada s'ha de substituir a temps.
4. Joc de vàlvules incorrecte
El pas inadequat de les vàlvules provocarà fuites d'aire, la qual cosa provocarà una reducció de la potència del motor i, fins i tot, serà difícil disparar. El joc de la vàlvula s'ha de restablir al valor especificat.
5, la fuita del forat de l'injector d'oli o el dany de la rentadora de coure: l'anell del pistó enganxat, la mossegada de la barra de la vàlvula causada per una pressió de compressió insuficient del cilindre
Les fuites del forat de muntatge de l'injector de combustible o el dany de la pastilla de coure provocaran escassetat de cilindre, de manera que la potència del motor és insuficient. S'ha de treure per reparar i substituir-lo per peces danyades. Si la temperatura d'entrada és massa baixa, la dissipació de calor augmentarà. En aquest cas, ajusteu la temperatura d'entrada perquè s'ajusti al valor especificat.
Cinque, coixinet de biela i cigonyal per mossegar el pèl de la superfície del diari de biela
L'ocurrència d'aquesta situació anirà acompanyada d'un so anormal i un fenomen de caiguda de pressió d'oli, causat per un bloqueig del canal d'oli, danys a la bomba d'oli, bloqueig de l'element del filtre d'oli o l'oli hidràulic és massa baix o fins i tot sense oli i altres motius. En aquest moment, es pot treure la coberta lateral del motor dièsel, comproveu la bretxa lateral del cap gran de la biela, per veure si el cap gran de la biela es pot moure cap endavant i cap enrere, si no es mou, que té els cabells mossegats. reparar o substituir el coixinet de biela.
Per als motors dièsel sobrealimentats, a més de les raons anteriors, es reduirà la potència, si el desgast del coixinet del sobrealimentador, la premsa i la canonada d'entrada de la turbina estan bloquejades per brutícia o fuites, també pot augmentar la potència del motor dièsel. Quan el sobrealimentador aparegui la situació anterior, hauria de revisar o substituir el coixinet, netejar el tub d'admissió, la carcassa, netejar l'impulsor, apretar la femella de la superfície de la junta i la pinça.
Hora de publicació: 22-maig-2023