Dieselenjin In die gebruik van die proses sal daar min of meer allerlei probleme wees, waaronder die kragtekort 'n groter impak. Die effekte opmetaalhalied visligteword in hierdie aspekte gemanifesteer:
1. Of dit nou op die water is ofonderwater visligte, is die lig nie sterk genoeg om vis te lok nie
2. As gevolg van die onstabiele kragbron, sal dit die lewensduur van die vislig lig beïnvloed, wat lei tot die ligte buis maklik om swart te lyk, en die ligdoeltreffendheid word ernstig verminder.
3. Die ligte van LED -visligte sal donker en helder lyk
3. Die spesialeBallast vir visvangligis geneig tot kortsluiting
Die kragtekort kan in baie aspekte verdeel word. In hierdie verband is die tegnici van Quanzhou Jinhong Photo -Electric Technology Co., Ltd. （Philonong） Het die oorsake van die dieselmotor -kragtekort ontleed en die oplossings voorgehou.
Eerstens, brandstofstelselfout: die krag of snelheid van die enjin is steeds nie hoog na die gas nie
1, die brandstoffilter of pypleiding in die lug of obstruksie, wat lei tot onbelemmerde oliekring, onvoldoende krag en selfs moeilike vuur. Die lug wat in die pypleiding binnekom, moet skoongemaak word, die dieselfilterelement moet skoongemaak word, en die brandstoffilterkern moet indien nodig vervang word.
2. onvoldoende brandstofvoorraad van brandstofinspuitpomp
Moet die tyd inklok, of die paartjie herstel en vervang, en die oliepomp vir olievoorraad aanpas.
3. Swak atomisering van brandstofinspuiters of lae inspuitdruk
Olie -inspuiting Kaar skade wat veroorsaak word deur olielekkasie, byt of swak atomisering, is op hierdie tydstip maklik om te lei tot 'n gebrek aan silinder, enjinkragtekort. Moet die brandstofinspuit tydelik skoonmaak, maal of vervang.
2. Voer- en uitlaatstelselfout: Die uitlaattemperatuur is hoër as normaal, en die rookkleur is swak.
1. Die lugfilter is geblokkeer
Die lugfilter is nie skoon nie, sal die verhoging van die blokkering, lugvloei verminder, wat lei tot onvoldoende enjinkrag. Die lugfilterkern moet skoongemaak word of die stof op die papierfilterelement moet verwyder word. Indien nodig, moet die filterelement vervang word en moet die olievlak gekontroleer word.
2, die uitlaatpyp is geblokkeer of die spuitstuk is te lank, die draaierradius is te klein, en die elmboog is te veel
Koolstofophoping in die uitlaatpyp moet verwyder word: die uitlaatpyp weer installeer, met hoogstens drie elmboë en 'n groot genoeg uitlaatgedeelte.
Drie, inspuitingshoek of inlaat, uitlaatfaseverandering: prestasie verswak onder elke ratspoed
As die voorskot van die voer te groot of te klein is, sal die inspuitingstyd van die oliepomp te vroeg of te laat wees. As die inspuitingstyd te vroeg is, sal die brandstof nie ten volle brand nie. As dit te laat is, sal die wit rook uitkom en sal die brandstof nie ten volle brand nie. Die verbrandingsproses is nie op sy beste nie. Kontroleer op die oomblik of die skroef van die olie -inspuitingsadapter los is. As dit los is, pas die olievoorsiening van die voorskot weer aan volgens die vereistes en trek die skroef vas.
Vier, oorverhitting van dieselenjins, omgewingstemperatuur is te hoog: olie- en koelwatertemperatuur is baie hoog, die uitlaattemperatuur word ook aansienlik verhoog
Die oorverhitting van die dieselenjin word veroorsaak deur die versuim van die verkoeling of smeringstelsel. In hierdie geval is die watertemperatuur en olietemperatuur te hoog, en die silinder of suierring is maklik vas. As die uitlaattemperatuur van die dieselenjin toeneem, moet die koeler en die verkoeler gekontroleer word, die skaal verwyder word, en die betrokke pypleiding moet gekontroleer word of die pypdiameter te klein is. As die omgewingstemperatuur te hoog is, moet ventilasie verbeter word en koelmaatreëls moet tydelik toegewys word.
Vyf, die silinderkopmonteringversaking: Op hierdie tydstip is dit nie net onvoldoende krag, prestasie van die prestasie en lekkasie, inlaatpyp swart rook, abnormale tik en ander verskynsels nie
1, die silinderkop en die lekkasie van die liggaamsgewrig, verander die snelheid wanneer die algemene lug uit die voering gejaag het: die silinderkop Groot stutmoer los of voeringskade.
Kyk na die groot stoetmoer
Kontroleer die silinderkopvoering
2. Inlaat- en uitlaatkleplek.
As gevolg van die uitlaatlek wat veroorsaak word deur onvoldoende inname of inname gemeng met afvalgas, wat lei tot onvoldoende brandstofverbranding, daling van krag. Die paringsoppervlak tussen klep en klepstoel moet afgewerk word om die verseëling daarvan te verbeter en indien nodig vervang.
Klep- en klep sitplekparingoppervlak
3. klepveer is beskadig
Klepveerskade sal die opbrengste van klepopbrengste veroorsaak, kleplek, die verhouding tussen gaskompressie verminder, wat lei tot onvoldoende enjinkrag. Die beskadigde klepveer moet betyds vervang word.
4. Verkeerde klepopruiming
Onbehoorlike klepopruiming sal luglekkasie veroorsaak, wat lei tot die vermindering van enjinkrag en selfs moeilik om te vuur. Die klepopruiming moet na die gespesifiseerde waarde teruggestel word.
5, die olie -inspuitgatlek of sy koperwasserbeskadiging: suierring vas, klepstangbyt veroorsaak deur onvoldoende silinderpressiedruk
Die monteergat van brandstofinspuitings of koperskade sal die silindertekort veroorsaak, sodat die enjinkrag onvoldoende is. Dit moet verwyder word vir herstel en vervang met beskadigde onderdele. As die inlaattemperatuur te laag is, sal die hitteverspreiding toeneem. Pas in hierdie geval die inlaattemperatuur aan om aan die gespesifiseerde waarde te voldoen.
Vyf, verbindende staaflaer en krukas verbindstaaf Journal Surface Bite Hair
Die voorkoms van hierdie situasie sal gepaard gaan met abnormale klank- en oliedrukdruppelverskynsel, wat veroorsaak word deur oliekanaalversperring, oliepompbeskadiging, olie -filterelementblokkering of oliehidroulies is te laag of selfs geen olie en ander redes nie. Op hierdie tydstip kan die sybedekking van die dieselenjin verwyder word, kyk na die sygaping van die groot kop van die verbindingsstaaf om te sien of die Connecting Rod Big Head heen en weer kan beweeg, indien nie beweeg nie, wat gebyt het, moet dit hê herstel word of vervang word met die verbindingsstaaf.
Benewens bogenoemde redes, sal dit ook die krag en turbine -inlaatpyp geblokkeer word deur vuil of lekkasie, en die krag van die dieselenjin kan ook die krag van die dieselenjin geblokkeer. As die superaanjaer die bogenoemde situasie voorkom, moet die draer onderskeidelik opknap of vervang, die inlaatpyp skoonmaak, die waaier afvee, die moer van die gewrig en die klem draai.
Postyd: Mei-22-2023